電控高壓共軌柴油機(jī)燃用含氧燃料的NOx生成機(jī)理研究.pdf

1、在現(xiàn)今石油短缺、排放法規(guī)日益嚴(yán)格的雙重壓力下，改善柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性和排放性能成為柴油機(jī)性能研究中的主流方向。由于我國(guó)石油進(jìn)口量日益增加，尋求一種或幾種能夠滿足柴油機(jī)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能要求的清潔代用燃料成為當(dāng)務(wù)之急。目前廣泛使用的替代燃料是生物柴油和醇類燃料。生物柴油是生物油脂與低碳醇在催化劑作用下經(jīng)酯化反應(yīng)生成的脂肪酸酯，其來源豐富，為可再生能源，而且其與普通柴油的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能相近；醇類燃料為清潔可再生的含氧燃料。我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)備相對(duì)豐富，煤基

2、甲醇的制取技術(shù)已十分成熟，現(xiàn)用的甲醇90％來自于煤基甲醇。所以醇類燃料在我國(guó)也具有較好的應(yīng)用前景。
　　本課題所研究的含氧燃料為黃連木籽生物柴油和甲醇柴油。首先對(duì)黃連木籽生物柴油進(jìn)行了氣相質(zhì)譜色譜分析獲得了其組成成分和比例；然后測(cè)定對(duì)比了黃連木籽生物柴油和甲醇柴油的 B0、B10、B20、B30、B50、B100和 M5、M10、M20的密度、熱值、表面張力和其在25℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度等理化指標(biāo)。重點(diǎn)考察了發(fā)動(dòng)機(jī)工況、替代燃料摻混比例

3、、噴油定時(shí)和EGR率對(duì)混合燃料 NOx排放量的影響。
　　在一臺(tái)電控高壓共軌柴油機(jī)上，在不做任何結(jié)構(gòu)變動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了燃用不同比例黃連木籽生物柴油和甲醇柴油與普通0＃柴油的混合燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放特性試驗(yàn)。結(jié)果表明：在整條負(fù)荷特性曲線上，生物柴油的 NOx排放高于柴油；隨著生物柴油摻混量的增加，NOx排放量明顯增加；而摻混20%甲醇時(shí)， NOx排放明顯降低。
　　在2000r/min75%負(fù)荷工況點(diǎn)，改變噴油定時(shí)，研究了電