滑移裝載機(jī)動(dòng)力艙熱仿真與熱分析.pdf

1、本論文結(jié)合江蘇省科技支撐計(jì)劃“XT750滑移裝載機(jī)研發(fā)”（項(xiàng)日編號(hào)為BE2008028），以徐工XT750滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)為研究對(duì)象，在不增加功率消耗的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件仿真計(jì)算分析，提出了冷卻系統(tǒng)部件匹配的優(yōu)化方案，提高了系統(tǒng)的散熱能力。論文選題具有較強(qiáng)的工程背景和府用價(jià)值。論文主要完成了以下工作：
　　 1.闡述了傳熱學(xué)、計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)、數(shù)值傳熱學(xué)等相關(guān)理論。這些理論是進(jìn)行數(shù)值仿真的理論基礎(chǔ)，為借助分析軟

2、件對(duì)XT750型滑移裝載機(jī)熱源系統(tǒng)的空氣流動(dòng)及溫度分布進(jìn)行評(píng)價(jià)給予一定的理論支持。
　　 2.提出了研究對(duì)象的簡(jiǎn)化物理模型，水箱散熱器、液壓油散熱器組成的散熱器模塊從宏觀上看，只關(guān)注其在空氣壓力、風(fēng)阻方面的影響，用多孔介質(zhì)模擬來實(shí)現(xiàn)對(duì)其的簡(jiǎn)化，風(fēng)扇用FLUENT中的Fan模型來模擬。
　　 3.建立了滑移裝載機(jī)動(dòng)力艙內(nèi)三維空氣流動(dòng)數(shù)學(xué)模型，采用穩(wěn)態(tài)不可壓縮雷諾平均Navier-Stocks方程，紊流模型選擇K-ε兩方程模

3、型，應(yīng)用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格和有限容積法進(jìn)行計(jì)算區(qū)域和控制方程的離散。
　　 4.根據(jù)徐工XT750滑移裝載機(jī)的實(shí)際情況，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、風(fēng)扇等部件本身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)軟件FLUENT對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空氣流場(chǎng)的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值仿真計(jì)算。
　　 5.通過改變動(dòng)力艙進(jìn)風(fēng)口的位置、大小和風(fēng)扇的風(fēng)向以及適當(dāng)加人風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的距離等措施，從溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)、空氣流量和換熱率等方面對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)