滑移裝載機動力艙熱仿真與熱分析.pdf

1、本論文結(jié)合江蘇省科技支撐計劃“XT750滑移裝載機研發(fā)”（項日編號為BE2008028），以徐工XT750滑移轉(zhuǎn)向裝載機為研究對象，在不增加功率消耗的基礎(chǔ)上，通過計算流體動力學軟件仿真計算分析，提出了冷卻系統(tǒng)部件匹配的優(yōu)化方案，提高了系統(tǒng)的散熱能力。論文選題具有較強的工程背景和府用價值。論文主要完成了以下工作：
　　 1.闡述了傳熱學、計算流體動力學(CFD)、數(shù)值傳熱學等相關(guān)理論。這些理論是進行數(shù)值仿真的理論基礎(chǔ)，為借助分析軟

2、件對XT750型滑移裝載機熱源系統(tǒng)的空氣流動及溫度分布進行評價給予一定的理論支持。
　　 2.提出了研究對象的簡化物理模型，水箱散熱器、液壓油散熱器組成的散熱器模塊從宏觀上看，只關(guān)注其在空氣壓力、風阻方面的影響，用多孔介質(zhì)模擬來實現(xiàn)對其的簡化，風扇用FLUENT中的Fan模型來模擬。
　　 3.建立了滑移裝載機動力艙內(nèi)三維空氣流動數(shù)學模型，采用穩(wěn)態(tài)不可壓縮雷諾平均Navier-Stocks方程，紊流模型選擇K-ε兩方程模

3、型，應用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格和有限容積法進行計算區(qū)域和控制方程的離散。
　　 4.根據(jù)徐工XT750滑移裝載機的實際情況，在不改變發(fā)動機、散熱器、風扇等部件本身設(shè)計結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用計算流體動力學(CFD)軟件FLUENT對發(fā)動機艙內(nèi)空氣流場的溫度場和速度場進行數(shù)值仿真計算。
　　 5.通過改變動力艙進風口的位置、大小和風扇的風向以及適當加人風扇和發(fā)動機之間的距離等措施，從溫度場、速度場、空氣流量和換熱率等方面對計算結(jié)果進行了對