客運(yùn)專線有源應(yīng)答器報(bào)文編制解析的仿真研究.pdf

1、在高速鐵路現(xiàn)代信號系統(tǒng)中，應(yīng)答器被大量用于地面向列車傳輸點(diǎn)式信息。應(yīng)答器報(bào)文包含列車運(yùn)行前方線路的各類靜態(tài)信息和實(shí)時(shí)信息，通過編制和加密等步驟生成二進(jìn)制形式的安全傳輸報(bào)文，再向經(jīng)過的列車傳輸信息。車載列控設(shè)備在接收到數(shù)據(jù)后對其做解密運(yùn)算以及解析報(bào)文，可以從中提取大量的線路基礎(chǔ)信息及列車運(yùn)行數(shù)據(jù)傳至車載ATP設(shè)備生成能夠保障高速列車運(yùn)行安全，以及最大能力的縮短行車間隔，提高運(yùn)輸效率的一次連續(xù)制動的目標(biāo)距離模式曲線。
　　有源應(yīng)答器報(bào)

2、文主要包括進(jìn)路信息及臨時(shí)限速信息等，利用外接電纜將有源應(yīng)答器接至存儲有動態(tài)信息報(bào)文模板的地面車站列控中TCC，TCC實(shí)時(shí)控制及選擇對應(yīng)報(bào)文信息的傳送。本文主要是基于“列控中心離線數(shù)據(jù)系統(tǒng)”選題的，關(guān)于有源應(yīng)答器報(bào)文編譯碼、校驗(yàn)及報(bào)文解析方面的研究工作。論文首先闡述了應(yīng)答器系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)、接口設(shè)計(jì)、編號與命名原則，接著總結(jié)了客運(yùn)專線中應(yīng)答器布置規(guī)則，且重點(diǎn)研究了有源應(yīng)答器鏈接關(guān)系及數(shù)據(jù)覆蓋范圍，這部分主要包括進(jìn)站口處、出站口處和出站信號機(jī)

3、處、進(jìn)路信號機(jī)處等有源應(yīng)答器。然后詳細(xì)研究了有源應(yīng)答器的用戶數(shù)據(jù)表、用戶報(bào)文的結(jié)構(gòu)及類型、報(bào)文中主要用戶信息包、各處用戶信息包構(gòu)成等。最后基于Microsoft Visual Studio2008軟件平臺，仿真實(shí)現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù)儲存、數(shù)據(jù)驗(yàn)證處理、數(shù)據(jù)提取、報(bào)文編制、加密、解密、校驗(yàn)、解析等子系統(tǒng)，以及臨時(shí)限速報(bào)文的處理情況，并通過結(jié)合包西客專線路實(shí)際工程數(shù)據(jù)導(dǎo)入驗(yàn)證分析，取得了理想的效果，理論分析的正確性及軟件的可行性得到了充分驗(yàn)證。報(bào)文