車輛大功率起動(dòng)機(jī)綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、本文在廣泛調(diào)研車輛起動(dòng)機(jī)性能綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，深入研究虛擬儀器及工控采集卡知識(shí)等基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于LabVIEW車輛大功率起動(dòng)機(jī)綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。此性能測(cè)試系統(tǒng)具有測(cè)試大功率起動(dòng)機(jī)、提高檢測(cè)數(shù)據(jù)精度及檢測(cè)速度、動(dòng)態(tài)測(cè)試和完成自動(dòng)控制測(cè)試等優(yōu)點(diǎn)。
　　本文從分析起動(dòng)機(jī)的工作原理著手，根據(jù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)性能的要求，對(duì)大功率起動(dòng)機(jī)綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電氣硬件系統(tǒng)搭建、軟件功

2、能設(shè)計(jì)以及整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的EMC電磁兼容性解決，參照《QC/T277-1999起動(dòng)機(jī)特性試驗(yàn)方法》等七項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)起動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)項(xiàng)目。
　　本文首先進(jìn)行綜合性能測(cè)試系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，電氣部分主要應(yīng)用PXI-2501多功能采集卡搭建控制系統(tǒng)，增加系統(tǒng)的實(shí)時(shí)操作性，控制器采用傳統(tǒng)的PID控制方法;EMC電磁兼容性主要針對(duì)西門子6SE70變頻器進(jìn)行針對(duì)性的抗干擾處理以及電氣柜走線問題的解決。其次，根據(jù)國(guó)標(biāo)和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括:

3、電磁開關(guān)測(cè)試、空載特性試驗(yàn)、制動(dòng)特性試驗(yàn)、負(fù)載特性試驗(yàn)、反拖特性試驗(yàn)、壽命特性試驗(yàn)、低溫起動(dòng)試驗(yàn)。然后，在總體硬件設(shè)計(jì)和試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，來對(duì)整個(gè)綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)上位機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要基于LabVIEW軟件編程設(shè)計(jì)，模塊式編程思路，并且在模塊程序的基礎(chǔ)上對(duì)其人機(jī)界面進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后，基于MATLAB/Simulink對(duì)起動(dòng)機(jī)測(cè)試試驗(yàn)項(xiàng)目仿真分析。
　　經(jīng)驗(yàn)證表明，采用PXI多功能采集卡構(gòu)成的控制系統(tǒng)和虛擬儀器技術(shù)，可以快速