超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋主梁施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著我國高速公路建設(shè)逐漸由平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)發(fā)展，預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工簡便、造價經(jīng)濟、受力合理、行車舒適等獨特優(yōu)勢在近年來得到了迅速崛起，并向薄壁、高墩、大跨徑的趨勢發(fā)展。本文以貴州省畢威高速第六標(biāo)高赫章特大橋為工程背景，首先分析了超高墩主梁撓度變形和立模標(biāo)高的影響因素，然后對主梁應(yīng)力實測數(shù)據(jù)進行了修正識別。主要的研究內(nèi)容如下:
　　 (1)采用了有限元程序BDCMS對赫章特大橋進行正裝計算，模擬整個正裝施工過程

2、，得到線形和應(yīng)力等施工控制結(jié)果并分別進行了實測值與理論計算值的比較，從而指導(dǎo)具體施工。
　　 (2)通過在主梁截面埋設(shè)溫度傳感器，得到主梁的溫度場，利用數(shù)值分析方法求出曲率和軸向應(yīng)變，再以它們作為溫度參數(shù)可以計算出連續(xù)剛構(gòu)橋立模標(biāo)高和應(yīng)力的影響，經(jīng)過對比分析結(jié)果與理論值比較。
　　 (3)介紹了設(shè)計標(biāo)高、竣工標(biāo)高、立模標(biāo)高的定義，并通過赫章橋的實測數(shù)據(jù)對比分析三種標(biāo)高之間的關(guān)系。
　　 (4)采用應(yīng)力跟蹤的方法對