多跨剛構-連續(xù)組合梁橋施工控制關鍵技術研究及應用.pdf

1、剛構-連續(xù)組合梁橋主墩采用墩梁固結形式，同時在邊墩位置處設置支座，是一種復雜的超靜定結構，如果單純依靠設計圖紙進行施工，結構成橋線形和內(nèi)力將不能達到理想狀態(tài)，應在剛構-連續(xù)組合梁橋施工過程中對結構線形和內(nèi)力進行控制，使得結構成橋線形和內(nèi)力達到理想狀態(tài)?，F(xiàn)階段，多跨剛構-連續(xù)組合梁橋通常采用掛籃懸臂施工方法，施工工期較長，施工過程中結構的各項參數(shù)的實際值與施工圖設計時采用的理論值存在一定偏差，比如結構各項設計參數(shù)理論值與實際值、結構設計溫

2、度荷載與實際溫度、結構混凝土收縮徐變效應理論值與實際值、合龍順序、合龍施工中的臨時荷載等，同時施工過程中，在連續(xù)墩墩頂設置墩梁臨時固結，施工完成后進行結構體系轉(zhuǎn)換，施工工藝復雜，結構的實際線形及內(nèi)力狀態(tài)在上述因素的影響下，與結構理論設計值產(chǎn)生一定偏差，若在實際施工中未對產(chǎn)生偏差的原因進行分析，并在下一個箱梁節(jié)段施工中采取相應措施，隨著新的箱梁節(jié)段施工，兩者偏差急劇累加，增大結構施工安全隱患，造成質(zhì)量安全事故。
　　因此，有必要在多

3、跨剛構-連續(xù)組合梁橋?qū)嶋H施工過程中建立施工控制體系，采集影響結構實際狀態(tài)的各項參數(shù)，將實際參數(shù)與結構設計中的理論計算參數(shù)進行對比分析，進而對理論計算模型進行相應的修正，使得理論計算模型能夠準確的反映結構的實際狀態(tài)，更好地指導實際施工過程，最終結構成橋線形以及內(nèi)力狀態(tài)滿足理論成橋狀態(tài)要求。
　　本文以西陽河大橋為依托工程，進行了混凝土容重γ、彈性模量E以及預應力損失值三項在內(nèi)的設計參數(shù)的敏感性分析，同時引入敏感度系數(shù)S識別影響多跨剛

4、構-連續(xù)組合梁橋最大懸臂狀態(tài)以及成橋狀態(tài)的主要設計參數(shù)、次要設計參數(shù)；進行混凝土收縮徐變效應的影響分析，研究發(fā)現(xiàn)成橋10年全橋整體下?lián)系骺缦聯(lián)狭柯杂胁煌渲谐蓸?年內(nèi)主梁下?lián)显鲩L較快，隨著時間的增長混凝土收縮徐變對結構的長期變形影響較??；進行了溫度荷載影響分析，得出了整體升溫、整體降溫、梯度升溫、梯度降溫四種溫度荷載工況下結構的應力和位移狀態(tài)，進而提出控制溫度荷載影響的措施；分析不同合龍順序?qū)Χ嗫鐒倶?連續(xù)組合梁橋成橋狀態(tài)實際位移和