電噴汽油機進氣及燃油動態(tài)模型的研究.pdf

1、汽車產(chǎn)量和保有量的迅速增加引發(fā)了越來越嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源危機。電控汽油噴射結(jié)合三元催化轉(zhuǎn)化器是當(dāng)前車用汽油機的主流技術(shù)，空燃比是影響汽油機動力性、經(jīng)濟性和排放的首要因素?；谀Ｐ偷目杖急瓤刂萍夹g(shù)是當(dāng)前國內(nèi)外研究的熱點。特別是在瞬態(tài)工況下由于受空氣和油膜動態(tài)效應(yīng)等的影響，空燃比會發(fā)生偏離，此時空燃比的精確控制尤為重要。 基于模型的空燃比控制策略首先要求有精確的模型，均值模型是非線性模型，其精度高、表達形式簡單，能夠滿足控制過程實

2、時性的要求，是比較理想的模型。其中的進氣歧管空氣動態(tài)模型和燃油動態(tài)模型共同組成了進氣空燃比模型?？諝鈩討B(tài)模型用來計算發(fā)動機工作過程中的進氣量，并結(jié)合空燃比的控制目標(biāo)使燃油供給系統(tǒng)及時提供適量的燃油，而燃油模型則考慮了油膜的形成對進入氣缸的燃油量的影響。本文對495電噴汽油機的進氣過程進行了深入細致的研究，建立了發(fā)動機進氣管空氣動態(tài)模型，并對模型做了簡化和假設(shè)，通過臺架試驗對其中的一些參數(shù)進行了擬合并對假設(shè)進行了驗證；建立了燃油動態(tài)模型，