某轎車車門焊縫疲勞壽命問題研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)逐步成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，自2013年以來我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)3年超過2000萬輛，并在2015年以全球歷史新高的成績(jī)連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。在如此強(qiáng)大的市場(chǎng)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)必不可少，而對(duì)于一輛即將上路的汽車來說，其車身強(qiáng)度及疲勞耐久性問題是不可忽視的。
　　本文針對(duì)某自主品牌汽車車門早期開裂問題，研究影響車門焊縫疲勞強(qiáng)度的影響因素。由于焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命的影響因素很多，本文重點(diǎn)針對(duì)三個(gè)影響因素進(jìn)行研究，包括焊接方式（人工焊

2、接或機(jī)器人焊接）、焊接方法（CO2焊接碳鋼焊絲或CMT焊接硅青銅焊絲）和焊縫長(zhǎng)度（12mm或20mm）。
　　為了了解某型車車門的特定部位在車門“開-閉”循環(huán)過程中應(yīng)變特征，對(duì)實(shí)物車門在疲勞耐久性實(shí)驗(yàn)中焊縫位置的周邊進(jìn)行了動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析。利用試驗(yàn)-數(shù)值模擬混合識(shí)別方法、結(jié)合CAE分析模擬，基本掌握了焊縫位置的動(dòng)態(tài)應(yīng)變波形特征。根據(jù)動(dòng)態(tài)應(yīng)變波形特征，擬定了實(shí)驗(yàn)加載載荷的特征參數(shù)。
　　利用得到的動(dòng)態(tài)應(yīng)變特征參數(shù)，進(jìn)行焊縫試件