《轎車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)及側(cè)碰分析》綜述

1、《轎車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)及側(cè)碰分析》綜述1.1車(chē)門(mén)研究的內(nèi)容和意義車(chē)門(mén)研究的內(nèi)容和意義隨著社會(huì)的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的繁榮，汽車(chē)作為一種交通工具，在人們生活中起著舉足輕重的作用。汽車(chē)車(chē)身是整車(chē)的重要組成部分，而車(chē)門(mén)作為車(chē)身的一個(gè)重要組成部分，又發(fā)揮著它所特定的功能。車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)型式很多，有旋轉(zhuǎn)門(mén)，拉門(mén)，折疊門(mén)和外擺式車(chē)門(mén)。后兩者主要用于大客車(chē)上。各類(lèi)車(chē)的駕駛員專(zhuān)用門(mén)，貨車(chē)及轎車(chē)車(chē)門(mén)，大多采用旋轉(zhuǎn)門(mén)，開(kāi)門(mén)時(shí)旋轉(zhuǎn)方向可以是往前(順開(kāi)門(mén))或往后(逆開(kāi)門(mén))，順開(kāi)

2、門(mén)在行車(chē)中比較安全。對(duì)車(chē)門(mén)的要求有：（1）具有必要的開(kāi)度，并能使車(chē)門(mén)停在最大開(kāi)度，以保證上、下車(chē)方便。安全可靠，車(chē)門(mén)能鎖住，行車(chē)或撞車(chē)時(shí)車(chē)門(mén)不會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。（2）開(kāi)關(guān)方便，玻璃升降方便。（3）具有良好的密封。（4）具有足夠的剛度。不易變形下沉，行車(chē)時(shí)不振響。（5）制造工藝性好，易于沖壓并便于安裝附件。（6）外型上與整車(chē)協(xié)調(diào)。由此可見(jiàn)，車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)身乃至整車(chē)都有重大的影響，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，汽車(chē)巨頭們都在

3、加緊新車(chē)型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)設(shè)計(jì)制造技術(shù)基本成熟，新車(chē)型便主要體現(xiàn)在電子設(shè)備和車(chē)身造型的更新上。同時(shí)，為減少新車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本、縮短新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期、提高新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，全球各大汽車(chē)公司普遍實(shí)施了“平臺(tái)戰(zhàn)略”（PlatfmStrategy)，車(chē)身的開(kāi)發(fā)便是該戰(zhàn)略的主要組成部分。目前，在一種新車(chē)型的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，40％的設(shè)計(jì)師和工程師是在從事與車(chē)身相關(guān)的開(kāi)發(fā)。車(chē)身與汽車(chē)電子一起己經(jīng)成為目前汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品中最活躍的因素。我國(guó)的汽車(chē)

4、工業(yè)同發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然落后很多，歸根結(jié)底就是因?yàn)檐?chē)身技術(shù)的相對(duì)落后。因此，要大力發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)關(guān)鍵就在于車(chē)身技術(shù)的發(fā)展。在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，如何判斷車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的合理性及車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)靜、(2)仿真技術(shù)的主要對(duì)象是分系統(tǒng)或系統(tǒng)，包括虛擬樣機(jī)、流場(chǎng)計(jì)算和電磁場(chǎng)計(jì)算等內(nèi)容；(3)優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要對(duì)象是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)。在CAE技術(shù)中，有限元法(FiniteElementMethod)是運(yùn)用最成功，最廣泛的一種數(shù)值方法。它的核心思想是結(jié)構(gòu)的離散化，

5、就是將實(shí)際結(jié)構(gòu)假想地離散為有限數(shù)目的規(guī)則單元組合體。它將求解域看成是許多稱(chēng)為有限元的小的互相連接的子域(單元)組成，對(duì)每一單元假定一個(gè)合適的(較簡(jiǎn)單的)近似解，然后推導(dǎo)求解這個(gè)域的總的滿足條件的解，從而得到問(wèn)題的解。目前用于有限元分析的軟件很多，如ADINA、PATRAN、NASTRAN、LDEAS、ANSYS等。從運(yùn)用有限元法對(duì)已設(shè)計(jì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行簡(jiǎn)單校核，逐步發(fā)展到對(duì)產(chǎn)品性能的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，再到對(duì)產(chǎn)品工作過(guò)程的精確模擬仿真，有限元法和仿

6、真技術(shù)發(fā)揮了重要作用，贏得了人們的普遍信賴(lài)。然而，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不但需要提高產(chǎn)品的性能.質(zhì)量，也要降低產(chǎn)品的成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。最優(yōu)化技術(shù)引入CAE方法，使人們從繁重的繁重工作中解脫出來(lái)，CAE技術(shù)也達(dá)到了一個(gè)新高度。1.2.2CAE技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的作用技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的作用實(shí)踐證明，應(yīng)用有限元法對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，可在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期對(duì)其剛度和強(qiáng)度有充分認(rèn)識(shí)，使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段就可保證使用要求.縮短設(shè)計(jì)試驗(yàn)周期，節(jié)省大量的試驗(yàn)和生