增壓柴油機外部EGR系統(tǒng)設(shè)計與試驗分析.pdf

1、眼下,我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛,汽車保有量正在快速增長,汽車不僅給人們提供了舒適和方便,還帶來了交通堵塞、交通事故以及有害尾氣等危害。尤其是有害尾氣(一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物、PM顆粒)對人類生存環(huán)境的影響很大。所以控制尾氣排放,已成為全球各大汽車公司以及相關(guān)專家的研究重點。在汽車排出的尾氣中,氮氧化合物的危害最大,且難以消除。目前,EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)在降低氮氧化合物排放方面效果最為顯著,該系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的實時工況,將適

2、量發(fā)動機排放的廢氣再循環(huán)至氣缸參與燃燒,由于廢氣的比熱容較高,減緩了燃燒速度、降低了燃燒溫度,使得氮氧化合物生成量降低。
　　本文結(jié)合國內(nèi)某一汽車公司增壓柴油機研發(fā)項目,對EGR系統(tǒng)零部件進行設(shè)計,在排放標(biāo)準上能達到國Ⅳ標(biāo)準,在工程實際應(yīng)用上具有一定的參考和使用價值。
　　首先,從氮氧化合物形成機理入手,分析EGR技術(shù)的基本原理,分析幾種典型EGR技術(shù)以及在柴油機上的應(yīng)用情況。
　　其次,結(jié)合本文所設(shè)計的增壓柴油機的需