基于V2G技術(shù)的PHEV雙向充放電裝置控制策略的研究.pdf

1、為了實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,解決好汽車行業(yè)的增產(chǎn)與環(huán)境污染和能源危機(jī)之間的矛盾,研發(fā)節(jié)能型和綠色環(huán)保型汽車勢(shì)在必行。插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)具有傳統(tǒng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn),是一種兼過(guò)渡性和獨(dú)立性于一體的新車型?；谲囯娀ヂ?lián)(V2G)技術(shù)的PHEV雙向充放電裝置,不但可以實(shí)現(xiàn)汽車用戶、電網(wǎng)與汽車生產(chǎn)商之間的共贏,還能減輕環(huán)境污染和能源危機(jī)的威脅,是現(xiàn)階段的最佳選擇。本論文主要從以下幾個(gè)方面對(duì)基于V2G技術(shù)的PHEV雙向

2、充放電裝置的控制策略展開(kāi)研究:
　　首先,介紹了PHEV和V2G技術(shù)的發(fā)展和優(yōu)點(diǎn),指出研發(fā)PHEV充放電裝置的重要性和必然性。給出電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間能量雙向流動(dòng)的示意圖和框圖,通過(guò)PWM整流器與DC/DC雙向變換器將電網(wǎng)與電動(dòng)汽車聯(lián)系在一起,實(shí)現(xiàn)電能的雙向流動(dòng)。
　　其次,分析三相電壓型PWM整流器(VSR)的工作原理、控制策略和數(shù)學(xué)模型,采用電流電壓雙閉環(huán)矢量控制。在常規(guī)PI控制基礎(chǔ)上,對(duì)電流內(nèi)環(huán)采用改進(jìn)的重復(fù)控制算法,實(shí)

3、現(xiàn)了單位功率因數(shù)控制和穩(wěn)壓輸出的目的,并能提高控制系統(tǒng)的性能。分析可逆升降壓DC/DC雙向變換器的工作原理和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了電流閉環(huán)PI調(diào)節(jié)器,使得電動(dòng)汽車蓄電池組與電網(wǎng)之間充放電電流的大小和方向可控。
　　再次,借助上述分析研究,在Matlab/Simulink仿真環(huán)境下搭建了整個(gè)系統(tǒng)的仿真模型,并分別對(duì)三相VSR和可逆升降壓DC/DC變換器部分進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
　　最后,設(shè)計(jì)并自行搭建了基于TMS320F2812 DSP