電動(dòng)汽車V2G充放電機(jī)的研究.pdf

1、隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展和電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用,電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)(Vehicle to Grid,簡(jiǎn)稱V2G)應(yīng)運(yùn)而生。在V2G技術(shù)中,電動(dòng)汽車不止作為用電負(fù)荷,還將作為分布式儲(chǔ)能單元參與智能電網(wǎng)的運(yùn)行,與智能電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)。充放電機(jī)作為電網(wǎng)和電動(dòng)汽車的接口,對(duì)于實(shí)現(xiàn)兩者的能量與信息互動(dòng)至關(guān)重要,是V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵設(shè)備。
　　本文對(duì)V2G技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用背景做了介紹,并詳細(xì)分析了V2G充放電機(jī)的功能作用。根據(jù)充放電

2、機(jī)使用的場(chǎng)合與性能要求,研究并設(shè)計(jì)了基于四象限AC/DC變流器和雙向DC/DC變流器的V2G充放電機(jī)兩級(jí)拓?fù)?推導(dǎo)了前級(jí)AC/DC變流器和后級(jí)DC\DC變流器的數(shù)學(xué)模型。利用瞬時(shí)功率理論和電流模式閉環(huán)控制,實(shí)現(xiàn)了充放電機(jī)與電網(wǎng)之間有功功率和無(wú)功功率的解耦控制;采用基于蓄電池電壓和基于中間直流母線電壓的閉環(huán)控制,實(shí)現(xiàn)了充放電機(jī)對(duì)蓄電池充電時(shí)的多段模式和放電時(shí)的功率調(diào)節(jié)。
　　利用MATLAB/SIMULINK系統(tǒng)全面地仿真了V2G充

3、放電的多種工況,仿真結(jié)果表明,V2G充電機(jī)在充電時(shí)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)能電池的三段式充電,并且網(wǎng)側(cè)電流正弦化,功率因數(shù)約等于1。在放電時(shí)可以根據(jù)調(diào)度指令將有功功率和無(wú)功功率回饋給電網(wǎng)。搭建了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)并以TMS320F28335 DSP數(shù)字處理器為核心設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng),對(duì)電路拓?fù)浜涂刂撇呗赃M(jìn)行了驗(yàn)證。
　　仿真分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該充電機(jī)能實(shí)現(xiàn)V2G所要求的相應(yīng)功能,實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)滿足用戶的需求。該V2G充放電機(jī)的研制,提供了實(shí)現(xiàn)V2