基于V2G的電動汽車充放電機研究.pdf

1、近年來，隨著能源和環(huán)境問題日益嚴重，電動汽車逐漸成為研究熱點，得到了廣泛的發(fā)展，電動汽車作為隨機性大功率用電器對電網(wǎng)的影響也逐漸增大。為了合理利用這一資源，減輕對電網(wǎng)的負面影響，與智能電網(wǎng)結(jié)合的V2G（Vehicle to Grid）技術也應運而生。V2G技術中電動汽車不僅可以作為用電器，還可以作為分布式電源，通過智能電網(wǎng)信息，與電網(wǎng)之間進行合理的電能轉(zhuǎn)換，維持電網(wǎng)穩(wěn)定。因而作為V2G技術的關鍵部分，能實現(xiàn)電能雙向流動的充放電機開始成為

2、研究熱點。
　　本文首先在分析電動汽車V2G充放電機的各種拓撲結(jié)構(gòu)基礎上，選擇兩級式結(jié)構(gòu)作為V2G充放電機的整體結(jié)構(gòu)，其中前級雙向AC/DC變換器采用電壓型三相半橋拓撲結(jié)構(gòu)，后級 DC/DC變換器采用非隔離式雙向 Buck- Boost直流變換器，采用理論推導方法建立了前級雙向 AC/DC變換器和后級雙向 DC/DC變換器的數(shù)學模型。據(jù)此進一步設計了V2G充放電機的性能參數(shù)，對主電路交流側(cè)濾波電感、直流側(cè)儲能電容、電池側(cè)電感電容等

3、主電路參數(shù)進行分析和設計。為之后的仿真應用提供理論支撐。
　　然后對雙向 AC/DC變換器采用的基于dq旋轉(zhuǎn)坐標系的控制方案進行了詳細分析，設計了 PI參數(shù)，給出了空間矢量調(diào)制算法具體的實現(xiàn)方法，對鎖相環(huán)進行了分析，同時針對硬件和軟件鎖相環(huán)在電網(wǎng)電壓波動時鎖相不精確的缺點，通過給定相角的方法給出了一種無鎖相環(huán) SVPWM控制策略去除了鎖相環(huán)的影響，并通過增加相角頻率補償環(huán)節(jié)對此控制策略進行了改進，消除了電網(wǎng)電壓頻率發(fā)生波動的影響。