電噴汽油機過渡工況空燃比控制方法研究.pdf

1、為了降低汽油機的有害排放物和燃油消耗以滿足日益嚴格的排放法規(guī)要求，目前電噴汽油機廣泛采用電子控制燃油噴射和排氣催化反應技術，當實際空燃比在理論空燃比附近時，三元催化轉化器才能對汽油機尾氣中的三種典型污染物進行高效率的凈化。汽油機是一個具有很強的非線性和多擾動的系統(tǒng)，其工作時各種參數(shù)隨著輸出功率、轉速及環(huán)境狀況的變化而變化，要精確控制汽油機在過渡工況過程中的空燃比比較困難。在過渡工況時，由于燃油的流動特性，進氣流量和進氣管內油膜特性會發(fā)生

2、變化，從而影響了空然比控制的精度。因此，精確控制汽油機在過渡工況過程中的空燃比變化，使三元催化器在理論空燃比附近工作，是降低汽油機排放的關鍵。 本文分析了汽油機過渡工況空燃比的控制方法，分別介紹了PID控制理論和智能控制理論在汽油機空燃比控制中的應用，研究了PID控制理論和智能控制理論的優(yōu)點與不足，并分析了其發(fā)展趨勢與應用前景。利用SIMULINK軟件，建立了基于Hendricks平均值模型的汽油機仿真模型，并對進氣管內油膜動態(tài)