電噴汽油機(jī)過渡工況空燃比控制方法研究.pdf

1、為了降低汽油機(jī)的有害排放物和燃油消耗以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，目前電噴汽油機(jī)廣泛采用電子控制燃油噴射和排氣催化反應(yīng)技術(shù)，當(dāng)實(shí)際空燃比在理論空燃比附近時，三元催化轉(zhuǎn)化器才能對汽油機(jī)尾氣中的三種典型污染物進(jìn)行高效率的凈化。汽油機(jī)是一個具有很強(qiáng)的非線性和多擾動的系統(tǒng)，其工作時各種參數(shù)隨著輸出功率、轉(zhuǎn)速及環(huán)境狀況的變化而變化，要精確控制汽油機(jī)在過渡工況過程中的空燃比比較困難。在過渡工況時，由于燃油的流動特性，進(jìn)氣流量和進(jìn)氣管內(nèi)油膜特性會發(fā)生

2、變化，從而影響了空然比控制的精度。因此，精確控制汽油機(jī)在過渡工況過程中的空燃比變化，使三元催化器在理論空燃比附近工作，是降低汽油機(jī)排放的關(guān)鍵。 本文分析了汽油機(jī)過渡工況空燃比的控制方法，分別介紹了PID控制理論和智能控制理論在汽油機(jī)空燃比控制中的應(yīng)用，研究了PID控制理論和智能控制理論的優(yōu)點(diǎn)與不足，并分析了其發(fā)展趨勢與應(yīng)用前景。利用SIMULINK軟件，建立了基于Hendricks平均值模型的汽油機(jī)仿真模型，并對進(jìn)氣管內(nèi)油膜動態(tài)