汽油機(jī)加速瞬態(tài)工況摻氫空燃比控制方法研究.pdf

1、目前，我國正處在對汽車需求日益增長但環(huán)境污染和能源危機(jī)日益加劇的矛盾之中。據(jù)分析可知，汽車尾氣污染主要是因為汽車處于瞬態(tài)工況下運行時空燃比實際值偏離理論值從而造成三元催化器轉(zhuǎn)化效率下降所致，因此為了降低汽車尾氣污染，核心問題是提高瞬態(tài)空燃比控制精度。只有解決這一核心問題，才能提高汽油機(jī)燃燒效率及三元催化器的轉(zhuǎn)化效率，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性。
　　對此，本文通過分析油膜動態(tài)效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)理及對空燃比的影響，并結(jié)合氫氣優(yōu)良的燃燒

2、特性，提出了用摻氫補(bǔ)償?shù)姆椒▽ζ蜋C(jī)加速瞬態(tài)空燃比進(jìn)行控制，以達(dá)到將其控制在理論值的目標(biāo)，最終實現(xiàn)降低汽車尾氣污染且在一定程度上緩解能源危機(jī)的目的。本文主要創(chuàng)新點及研究內(nèi)容：
　　(1)分析了油膜動態(tài)效應(yīng)形成機(jī)理及其對瞬態(tài)空燃比的影響，對油膜模型兩個關(guān)鍵參數(shù)X和τ建立了基于混沌時序LS-SVM的辨識模型，并將該辨識方法與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)辨識、Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)辨識進(jìn)行試驗仿真分析，驗證了該方法的有效性。
　　(2)結(jié)合油膜模型及