基于雙氧傳感器的GDI汽油機(jī)空燃比反饋控制模型.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，隨之而來(lái)的能源消耗、環(huán)境問(wèn)題，也日漸引起人們的重視，世界各國(guó)根據(jù)自身情況制定了相應(yīng)排放法規(guī)?？杖急茸鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)最重要的參數(shù)之一，其控制的精確性嚴(yán)重影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)與排放性能，為此國(guó)內(nèi)外學(xué)者不斷投入到空燃比控制的研究中，并取得一系列成果。本文利用ASCET軟件對(duì)基于雙氧傳感器的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制模型進(jìn)行了建模與仿真。
　　文中首先介紹了GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展和工作模式，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)主要

2、污染物生成原因，進(jìn)而對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，如三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了介紹。其次，介紹了空燃比反饋控制策略和基于V字型開發(fā)流程的ASCET軟件。
　　空燃比反饋控制模塊的結(jié)構(gòu)主要分為信號(hào)檢測(cè)與處理模塊和反饋控制器模塊。為了適應(yīng)嚴(yán)格的排放法規(guī)，本文采用空燃比雙氧傳感器反饋控制，因此信號(hào)檢測(cè)與處理模塊包括主傳感器（線性氧傳感器LSU，位于前催化器上游）模塊和次級(jí)傳感器（開關(guān)型氧傳感器模塊，位于主催化器下游）