基于雙氧傳感器的GDI汽油機空燃比反饋控制模型.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，隨之而來的能源消耗、環(huán)境問題，也日漸引起人們的重視，世界各國根據(jù)自身情況制定了相應排放法規(guī)。空燃比作為發(fā)動機最重要的參數(shù)之一，其控制的精確性嚴重影響到發(fā)動機的經(jīng)濟與排放性能，為此國內(nèi)外學者不斷投入到空燃比控制的研究中，并取得一系列成果。本文利用ASCET軟件對基于雙氧傳感器的GDI發(fā)動機空燃比反饋控制模型進行了建模與仿真。
　　文中首先介紹了GDI發(fā)動機的發(fā)展和工作模式，分析了發(fā)動機主要

2、污染物生成原因，進而對GDI發(fā)動機排氣后處理系統(tǒng)，如三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理進行了介紹。其次，介紹了空燃比反饋控制策略和基于V字型開發(fā)流程的ASCET軟件。
　　空燃比反饋控制模塊的結(jié)構(gòu)主要分為信號檢測與處理模塊和反饋控制器模塊。為了適應嚴格的排放法規(guī)，本文采用空燃比雙氧傳感器反饋控制，因此信號檢測與處理模塊包括主傳感器（線性氧傳感器LSU，位于前催化器上游）模塊和次級傳感器（開關型氧傳感器模塊，位于主催化器下游）