產學研合作動力的帆船模型和動力評估模型的研究.pdf

1、產學研合作發(fā)展的研究是一個龐大的領域，實際到各個領域和環(huán)節(jié)的問題眾多。產學研合作發(fā)展的動力研究作為產學研合作發(fā)展的源頭研究具有重大的意義。只有所有表在的和潛在的動力都被激發(fā)出來以后，這艘產學研合作“帆船”才能發(fā)動的更有利，航行得更遙遠。本文創(chuàng)建了產學研合作機制的帆船動力模型，站在宏觀的角度探討產學研合作的動力因素和阻力因素，綜合分析合力對產學研合作的影響。并且結合該模型分析我國產學研合作的動力現(xiàn)狀，依據(jù)模型，針對當前阻礙產學研合作的動力

2、機制，提出各方的路徑選擇和應對措施。并嘗試將數(shù)學方法，構建一個產學研合作動力評估模型，為更加科學系統(tǒng)的研究產學研合作動力提供科學工具。文章主要得出了以下的結論：
　　 1、影響產學研合作動力的正動力和反動力(即阻力因素)的系統(tǒng)分析與提煉。認為，正動力主要包括利益驅動、技術推動、市場導向、技術勢差、資金支持和環(huán)境動力。反動力(即阻力因素)包括技術偏角、技術流動阻力利環(huán)境阻力。
　　 2、產學研合作帆船動力機制模型的構建。在

3、分析了影響產學研合作的動力和阻力因素的基礎上，提出了一種產學研合作的帆船形動力機制模型，以一個統(tǒng)一的模型綜合反映產學研合作的動力機制。動力因素中，利益驅動被看成是內動力，主要對應帆船的引擎部分；技術推動被看成是推動力，對應帆船的風帆部分；市場導向被看成是拉動力，對應帆船的舵；技術勢差被看成是年和動力，對應帆船的漿；資金的支持被看作是循環(huán)動力，對應帆船的軸帶部位；環(huán)境動力被看成是主動力，對應的是水流。阻力因素中，技術偏角主要是動力偏差的來

4、源，學研部門提供的技術與企業(yè)需求的技術存在偏差，商品技術與市場需求對應的技術也存在偏差；技術流轉阻力使得動力流失明顯，知識創(chuàng)造過程中的認知偏差以及泄露削弱了合作動力；不完美的創(chuàng)新環(huán)境阻礙了產學研合作的發(fā)展。
　　 3、基于帆船模型的我國產學研合作的動力現(xiàn)狀研究。結合我國產學研合作發(fā)展動力的實際情況，主要基于動力因素和阻力因素，并結合產學研合作帆船動力機制模型進行了具體的研究。通過“聚力”——合作三方的路徑選擇、“借力”——發(fā)揮政