電控柴油-LPG雙燃料發(fā)動機(jī)改造關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用研究.pdf

1、隨著燃油汽車保有量的日益增多，由此帶來的能源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，而且國際原油價格不斷攀升，液化石油氣作為車用發(fā)動機(jī)代用燃料越來越受到人們的重視。柴油機(jī)被廣泛地應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，在人類生活中發(fā)揮著極其重要的作用。然而液化石油氣在柴油機(jī)上的應(yīng)用多以機(jī)械式控制為主，因此，以柴油機(jī)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)LPG電子控制應(yīng)用的研究具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會價值。
　　 本文在對現(xiàn)有LPG在燃油汽車上技術(shù)研究分析的基礎(chǔ)上，針對4DW91-63-

2、BFZ10柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及雙燃料改造原則，提出了以電控多點(diǎn)順序噴射為主要特征的柴油/LPG雙燃料改造技術(shù)方案，并就其中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，主要包括雙燃料發(fā)動機(jī)的摻燒策略、控制系統(tǒng)邏輯流程以及控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)的算法和處理等。
　　 本文對已改造好的柴油/LPG雙燃料發(fā)動機(jī)與純柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行了性能對比臺架試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，雙燃料發(fā)動機(jī)與純柴油發(fā)動機(jī)相比，動力性能基本不變，排放物中微粒排放大幅度降低，在中高負(fù)荷下柴油替代率平均達(dá)到43