我國(guó)大型客機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究.pdf

1、大型客機(jī)制造業(yè)是戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)，是大國(guó)必爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。目前，國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)波音和空客公司雙寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。中國(guó)大型客機(jī)制造主體中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司如何成功進(jìn)入市場(chǎng)并取得商業(yè)成功面臨巨大挑戰(zhàn)，因此研究寡頭壟斷結(jié)構(gòu)下新進(jìn)入者的戰(zhàn)略選擇是十分重要的課題。
　　本文以邁克爾波特的基于行業(yè)結(jié)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論作為中國(guó)商飛公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇的理論依據(jù)，并充分考慮市場(chǎng)需求的重要性，構(gòu)建了大型客機(jī)市場(chǎng)需求-結(jié)構(gòu)-行為-績(jī)效（D-SCP

2、）模型，以豐富寡頭市場(chǎng)背景下企業(yè)戰(zhàn)略行為演變的理論，為中國(guó)商飛公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇提供有效的分析工具。根據(jù)D-SCP模型研究了決定新進(jìn)入企業(yè)戰(zhàn)略選擇的四個(gè)重要影響因素：市場(chǎng)需求、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)績(jī)效和在位企業(yè)的行為。大型客機(jī)市場(chǎng)基本競(jìng)爭(zhēng)行為包括價(jià)格、產(chǎn)品差異化以及研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新行為；在位企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，空客成功的行為模式為戰(zhàn)略目標(biāo)堅(jiān)定、發(fā)掘市場(chǎng)空白、追求技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品差異化、營(yíng)銷策略靈活。市場(chǎng)需求目前處于上升階段，快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求使得市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可

3、能發(fā)生由目前的雙寡頭壟斷演變?yōu)槎喙杨^壟斷的演變。按歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，至期末商飛成功進(jìn)入并成為重要的市場(chǎng)參與者。行業(yè)利潤(rùn)率總體令在位企業(yè)滿意，對(duì)新進(jìn)入者具有吸引力。延緩市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向多寡頭演變，當(dāng)前在位企業(yè)可能采取系列措施，但由于雙方處于不同的法律法規(guī)規(guī)制下，合作串謀的可能性較小。
　　在分析基礎(chǔ)上提出商飛實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵戰(zhàn)略為基于全壽命周期的顧客價(jià)值戰(zhàn)略，通過(guò)實(shí)現(xiàn)自身低成本為客戶提供較低價(jià)格和差異化的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升顧客價(jià)值。在研發(fā)階