虛擬仿真技術(shù)在港口機(jī)械動(dòng)力學(xué)分析中的應(yīng)用.pdf

1、本文主要研究虛擬仿真技術(shù)在港口起重機(jī)動(dòng)態(tài)分析中的應(yīng)用。由于經(jīng)濟(jì)全球化，國(guó)際貿(mào)易量不斷增大，而其中絕大部分是通過(guò)集裝箱運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。這就使得港口起重機(jī)的性能要求不斷提高，傳統(tǒng)的靜態(tài)分析、靜態(tài)設(shè)計(jì)方法已無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。 本文首先給出了運(yùn)用ADAMS軟件和ANSYS軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析的基本思路。然后通過(guò)建立岸橋前大梁仰起40°時(shí)的整機(jī)虛擬樣機(jī)，研究在此種情況下運(yùn)行大車(chē)，拉桿的擺動(dòng)幅度對(duì)梯形架拉耳動(dòng)強(qiáng)度的影響。 本文還著重研究了

2、岸橋的起升動(dòng)載系數(shù)問(wèn)題。首先總結(jié)了計(jì)算起重機(jī)起升動(dòng)載系數(shù)的各種標(biāo)準(zhǔn)，并借鑒已有的岸邊集裝箱起重機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型，研究了在特定起升初始條件下，起升小車(chē)分別位于最大外伸距和海、陸側(cè)門(mén)框之間兩個(gè)位置時(shí)的起升動(dòng)載系數(shù)的理論值以及影響起升動(dòng)載系數(shù)的主要因素。然后建立這兩種工況下的虛擬樣機(jī)，通過(guò)動(dòng)態(tài)仿真研究起升動(dòng)載系數(shù)。 本課題具有較強(qiáng)的工程實(shí)際意義，不但可以在起重機(jī)動(dòng)態(tài)分析中應(yīng)用，還可以推廣到其他方面，如方案確定、優(yōu)化等。這一技術(shù)的應(yīng)用將解