FCC汽油重餾分催化精餾加氫脫硫實驗與模擬研究.pdf

1、與固定床加氫脫硫技術相比，催化精餾加氫脫硫技術在對FCC汽油進行加氫脫硫時可有效減少汽油中烯烴的飽和，進而減少其辛烷值損失。為深入了解FCC汽油重餾分催化精餾加氫脫硫(CDHDS)過程，論文首先研究了FCC汽油加氫脫硫過程的熱力學和FCC汽油窄餾分加氫脫硫的動力學；在此基礎上，采用Aspen Plus模擬軟件模擬分析了FCC汽油重餾分催化精餾加氫脫硫(CDHDS)過程。
　　 根據FCC 汽油加氫脫硫過程所涉及的主要組分和反應，

2、建立了FCC汽油加氫脫硫過程的化學平衡模型。模型含有21個組分和12個獨立反應。利用基團貢獻法估算了各組分的熱力學數據，進而獲得了12個反應的化學平衡常數。體系的熱力學分析結果表明，高溫、低壓和低H2/Oil比在一定程度上可以降低烯烴飽和的趨勢；低溫、高H2/Oil比則有利于抑制硫醇的生成。模擬結果可為選擇FCC汽油加氫脫硫過程的工藝條件提供參考。
　　 參考典型含硫化合物的沸點，將FCC汽油中、重餾分分割為五個窄餾分(窄餾分1

3、～5)。在管式固定床反應器上，在1.25～2.00×106Pa、513K～593K、氫油體積比100～300和空速3h-1～20h-1條件下，實驗研究了這五個FCC汽油窄餾分在CoMo/TiO2-Al2O3催化劑上加氫脫硫行為；建立了FCC汽油窄餾分加氫脫硫的冪函數型宏觀動力學模型，窄餾分脫硫率的模型預測值與實驗值吻合良好。
　　 基于FCC汽油重餾分催化精餾加氫脫硫實驗和FCC汽油窄餾分加氫脫硫的宏觀動力學模型，利用Aspen