我國高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢研究.pdf

1、從“十一五”以來，為了大幅度提高鐵路運輸能力，緩解我國運輸能力緊張的矛盾，我國加快了高速鐵路建設(shè)的步伐。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中有1.6萬公里的高速鐵路。經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國已經(jīng)擁有世界規(guī)模最大以及運營速度最高的高速鐵路網(wǎng)。提升并保持高速鐵路在運輸市場上的可持續(xù)性競爭優(yōu)勢，并與其他運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，是當(dāng)前理論界和鐵路部門關(guān)注的重要問題，也是影響高速鐵路能否可持

2、續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題?；诖苏撐倪M(jìn)行了高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢研究。
　　本文首先在分析國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，分析了競爭優(yōu)勢與競爭力相關(guān)理論等高速鐵路持續(xù)性競爭優(yōu)勢研究的理論基礎(chǔ)，探討了高速鐵路競爭優(yōu)勢內(nèi)涵、分類以及表現(xiàn)形式。其次在分析和借鑒國外高速鐵路競爭優(yōu)勢培育的發(fā)展經(jīng)驗基礎(chǔ)上，從旅客運輸需求總規(guī)模的影響因素、高速鐵路理論需求規(guī)模的影響因素以及高速鐵路凈移入需求規(guī)模的影響因素等方面分析了高速鐵路持續(xù)性競爭優(yōu)勢的影響因素。并從

3、旅客出行方式選擇的角度對高速鐵路與其它運輸方式客運分擔(dān)率進(jìn)行測算和研究，在對客運通道中的需求和供給因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，確定了測算分擔(dān)率的模型（Logit模型），設(shè)定了相關(guān)參數(shù)以及量化方法。在此基礎(chǔ)上，以京滬客運通道為例，將實際數(shù)據(jù)進(jìn)行計算處理，代入Logit模型中進(jìn)行了具體測算。從測算的結(jié)果中可以看出，京滬高速鐵路在客運通道中的分擔(dān)率較大，京滬高速鐵路的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在中短途運輸市場上。另外，從高速鐵路的交通功能優(yōu)勢、高速鐵路的可持續(xù)發(fā)