增壓汽油機可變進氣結構的數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，歷經(jīng)技術改造的增壓汽油機已得到普遍的應用?；谄蜋C工作特性的要求，希望在不同轉速下匹配相應的進氣量?？勺冞M氣就是實現(xiàn)這一要求的一項有效技術。本文利用一維模擬軟件仿真研究了可變進氣系統(tǒng)對發(fā)動機性能的影響。
　　論文針對某公司的477發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)開發(fā)項目展開研究。首先根據(jù)原機型主要參數(shù)，利用BOOST一維模擬計算軟件建立起計算模型。然后通過不斷調整發(fā)動機進氣歧管的長度、截面直徑和諧振腔體積，模擬仿真發(fā)動機扭矩、

2、功率和油耗的變化情況，由此選出最適合的進氣結構參數(shù)，并總結出一個汽油機進氣歧管可變長度的方案。
　　在一維模擬優(yōu)化的基礎上，進一步對增壓中冷汽油機的進氣相位進行優(yōu)化研究。在不同工況下。通過控制進氣門來開啟和關閉的角度來改變進氣相位，從而獲得了不同轉速工況下的性能最佳值。與單純可變進氣歧管的發(fā)動機和原機對比，優(yōu)化進氣相位并結合可變進氣歧管可使發(fā)動機性能得到顯著改善。最終的模擬研究表明，與原機相比，汽油機的充氣效率、功率、扭矩的最大增