停車頂自動(dòng)停車防溜技術(shù)研究與制動(dòng)頂桿的模糊優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、實(shí)現(xiàn)鐵路編組站調(diào)車作業(yè)速度控制自動(dòng)化是我國(guó)廣大鐵路科技人員多年來(lái)努力奮斗的目標(biāo)，而且在鐵路一、二、三部位已經(jīng)取得了令人矚目的成就，無(wú)論是在技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性、還是設(shè)各種類的多樣化上都達(dá)到了較高的水平。但是在尾部停車自動(dòng)化的環(huán)節(jié)上相對(duì)于駝峰頭部落后了很多。一方面，人工下鐵鞋等傳統(tǒng)作業(yè)方法仍然是尾部停車制動(dòng)的主要手段。另一方面，為了防止車輛或車組在線路上停留時(shí)發(fā)生自行溜逸的事故，也普遍采用人工下鐵鞋進(jìn)行防溜。但是人工下鐵鞋等傳統(tǒng)制動(dòng)方式對(duì)

2、作業(yè)人員和運(yùn)輸生產(chǎn)的安全存有很大隱患，同時(shí)也大大制約了編組站的通過(guò)能力及鐵路的運(yùn)輸能力。研究和解決停車和防溜制動(dòng)自動(dòng)化是非常必要和急需的。 針對(duì)上述問題本論文首先在已有的編尾停車防溜技術(shù)水平上研究設(shè)計(jì)了實(shí)用新型液壓可控停車頂，實(shí)現(xiàn)了新型液壓原理及液壓元件裝置的控制集成化，安裝在鋼軌外側(cè)，并在車輛的車輪將其制動(dòng)頂桿壓下時(shí)，對(duì)車輛起到減速停車和止輪防溜的作用。使裝置在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，不需要能源控制，不需要人工干預(yù)，完全實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)停車

3、和防溜的自動(dòng)化，而且具有施工時(shí)間短、系統(tǒng)可靠、容易維護(hù)、對(duì)運(yùn)輸作業(yè)無(wú)干擾等優(yōu)點(diǎn)。 其次，為了保證系統(tǒng)性能在實(shí)際中的發(fā)揮，本文以模糊數(shù)學(xué)和常規(guī)可靠性設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，將模糊數(shù)學(xué)的基本原理和常規(guī)可靠性設(shè)計(jì)的基本思想有機(jī)融合，對(duì)機(jī)械模糊可靠性設(shè)計(jì)的基本原理和方法作了探索和研究，提出基于零件處于模糊安全狀態(tài)隸屬函數(shù)的模糊可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，并進(jìn)一步對(duì)應(yīng)力和強(qiáng)度分別為模糊隨機(jī)變量時(shí)機(jī)械零件模糊可靠性設(shè)計(jì)的方法作了理論推導(dǎo)。 最后，本文根