鐵路貨運嵌入社會物流的模式及運作機制研究.pdf

1、近年來，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，但鐵路貨運占全國物流份額逐年下降，高附加值、高運價率貨源逐年下降。隨著2009年物流業(yè)被國家列入十大調整與振興產業(yè)，以及2011年的《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》等相關文件的出臺，鐵路貨運發(fā)展前景良好;加之，當前現代物流網絡理論的發(fā)展（特別是網絡分析方法）為本研究提供了重要工具，鐵路貨運嵌入社會物流系統(tǒng)的時機和條件已經完全具備。本文在此背景下，主要研究以下四方面內容:
　　(1)本論文綜合分析了我國鐵

2、路貨運組織方式的改革方向及其發(fā)展趨勢。論文分析了我國鐵路貨運的優(yōu)勢與不足，以及歷次體制改革的經驗。認為我國鐵路貨運改革方向和路徑應當是加速嵌入社會物流系統(tǒng)中，通過協調與配合其他物流形式，為客戶提供全程物流和一體化解決方案。
　　(2)本論文較為系統(tǒng)地概括了基于網絡嵌入性的鐵路貨運嵌入社會物流的模式。提出鐵路貨運嵌入社會物流系統(tǒng)的四種嵌入模式、三個嵌入過程，通過分解物流價值活動，設計了橫向嵌入與縱向嵌入的價值定位。
　　(3)

3、本論文研究分析了基于結構洞理論的鐵路貨運嵌入社會物流的網絡結構。依據聯合介數中心度(Joint Betweenness Centrality)，分析兩個群體間的連接優(yōu)化，結論認為鐵路貨運節(jié)點與其它節(jié)點的連接應選擇聯合介數中心度的值較大而其標準差較小的節(jié)點、最短路徑長度較長的線路進行嵌入，這樣可以通過增加捷徑路徑可改善中樞節(jié)點的連接性，以及減輕和均衡中樞節(jié)點的負荷，從而提高網絡的整體容量。
　　(4)本論文較為系統(tǒng)提出基于網絡橋理論

4、的鐵路貨運嵌入社會物流的運作機制。研究認為鐵路貨運在嵌入社會物流系統(tǒng)時，要爭取占據結構空洞的節(jié)點，通過網絡橋的強連接帶來有效的信息共享、弱連接帶來更有效的知識共享;通過合作博弈優(yōu)化協作的利益分配模型和協作讓利模型;依據委托代理理論，建立動態(tài)協調的網絡信任治理機制;通過提高斯蒂格利茨信譽租金作為重復交易的信譽保障，解決逆向選擇問題。
　　本文的研究成果對鐵路貨運以及物流行業(yè)整體的資源整合、效率提升、服務創(chuàng)新具有重要的理論和現實意義。