基于雙灰色模糊模型的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).pdf

1、近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈化，國(guó)際貿(mào)易日趨頻繁，僅靠一種運(yùn)輸方式已不可能實(shí)現(xiàn)顧客的要求。多式聯(lián)運(yùn)一直被運(yùn)輸業(yè)廣泛關(guān)注，其中最倍受關(guān)注的就是海鐵聯(lián)運(yùn)。海鐵聯(lián)運(yùn)作為一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸最優(yōu)化為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式，其最明顯的優(yōu)勢(shì)就是將傳統(tǒng)的港到港運(yùn)輸發(fā)展為門到門運(yùn)輸?？梢猿浞职l(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的無縫連接，同時(shí)具有節(jié)約庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)化的優(yōu)勢(shì)。
　　隨著海鐵聯(lián)運(yùn)的迅猛發(fā)展，對(duì)

2、海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)管理正逐步得到廣大學(xué)者的關(guān)注和重視。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)作為風(fēng)險(xiǎn)管理中非常重要且必要的一環(huán)，其主要目的是通過評(píng)價(jià)項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)、各風(fēng)險(xiǎn)之間的相互作用以及項(xiàng)目主體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力等，從而指定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為最終風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案決策的選擇提供重要依據(jù)。開展海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作對(duì)于降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)、提高貨物運(yùn)輸效率、減小運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)損失具有重要的參考價(jià)值和意義。
　　本文以海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究對(duì)象。首先綜合對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的SWOT及特點(diǎn)的分

3、析，從定量和定性的角度建立了海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；其次通過將層次分析法、信息熵值法和灰色關(guān)聯(lián)度法融合求出各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán)重值，實(shí)現(xiàn)主觀與客觀、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)、灰色與模糊的賦權(quán)結(jié)合，使最終的指標(biāo)權(quán)重更加的客觀準(zhǔn)確，提高評(píng)價(jià)指標(biāo)的準(zhǔn)確性和有效性。再次通過有效結(jié)合灰色系統(tǒng)理論與模糊數(shù)學(xué)理論構(gòu)建了雙灰色模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，并對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了進(jìn)一步的綜合評(píng)價(jià)分析。最后通過所構(gòu)建的指標(biāo)體系、模型及評(píng)價(jià)方法對(duì)山西煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了風(fēng)