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1、隨著鐵路貨運(yùn)量的持續(xù)下滑,廣鐵集團(tuán)需盡快在運(yùn)輸市場(chǎng)中拓展新的渠道,提高集團(tuán)效益。其范圍內(nèi)擁有全國(guó)較多較大的出海港,研究海鐵聯(lián)運(yùn)這一重要的運(yùn)輸方式,是新形勢(shì)下廣鐵集團(tuán)發(fā)展貨運(yùn)的重要突破口,而港站對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)整體運(yùn)輸起著銜接性的作用,因此研究集團(tuán)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)港站的運(yùn)營(yíng)管理模式、分工和作業(yè)流程是非常必要的。本文主要做了如下工作:
首先,概述了我國(guó)現(xiàn)行海鐵聯(lián)運(yùn)港站的兩種運(yùn)營(yíng)管理模式,在分析其適應(yīng)性和選擇模式影響因素的基礎(chǔ)上,提出適應(yīng)廣州港
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