基于模糊網(wǎng)絡(luò)分析的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).pdf

1、公路山嶺隧道工程施工由于其隱蔽性、地層條件和周圍環(huán)境的不確定性等，導(dǎo)致了隧道工程施工存在風(fēng)險(xiǎn)性。為了確保隧道工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)公路山嶺隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，對(duì)在隧道施工過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理與控制是十分必要的。 本文針對(duì)我國(guó)目前公路山嶺隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在理論上還不完善，實(shí)踐中仍處于初步探索中的現(xiàn)實(shí)情況，展開(kāi)對(duì)公路山嶺隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論的研究。本文首先研究了現(xiàn)在常用隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題具有

2、不確定性和模糊性的特點(diǎn)，在隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中引入模糊網(wǎng)絡(luò)分析理論。其次在現(xiàn)有項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路山嶺隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)的特征，選取6個(gè)一級(jí)指標(biāo)及與之相關(guān)的19個(gè)二級(jí)指標(biāo)建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。基于模糊網(wǎng)絡(luò)分析法構(gòu)建了公路山嶺隧道工程施工的模糊網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，并結(jié)合隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)實(shí)際情況，提出了采用三角模糊數(shù)確定模糊權(quán)重的方法。通過(guò)模型計(jì)算和推導(dǎo)出各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重，得出公路山嶺隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估級(jí)別，解決了隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果難以定

3、量化的問(wèn)題。最后以雪峰山隧道工程項(xiàng)目為背景，對(duì)模糊網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的工程應(yīng)用進(jìn)行了全面研究，證明了該方法的科學(xué)性和有效性。并利用計(jì)算機(jī)編制了適用于模糊網(wǎng)絡(luò)分析法的Matlab計(jì)算程序，減輕工程技術(shù)人員使用本方法的計(jì)算工作負(fù)擔(dān)。 文中基于模糊網(wǎng)絡(luò)理論建立的公路山嶺隧道施工模糊網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，是在隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論與實(shí)踐上一種新的探索，評(píng)價(jià)結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)控制提供了依據(jù)，有助于完善公路山嶺隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理理論。 本文結(jié)合重慶市