我國(guó)煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)新方式初探.pdf

1、煤炭是我國(guó)重要的戰(zhàn)略能源,對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用,但其在空間分布上呈現(xiàn)出極其不平衡的狀況。因此,我國(guó)煤炭的供給在很大程度上就取決于整個(gè)國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。海鐵聯(lián)運(yùn)作為其中重要的運(yùn)輸方式,在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)傳統(tǒng)的煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)需要進(jìn)行鐵海換裝,并且在港口需要占用大量的土地資源作為堆場(chǎng),其粗放的建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式成為了我國(guó)煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的瓶頸所在。
　　 鐵路輪渡系統(tǒng)通過(guò)在渡輪上鋪設(shè)鐵路,將傳統(tǒng)

2、的吊上吊下的裝卸方式改為滾上滾下,因此其可滿足不換裝要求,真正實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。其相對(duì)于傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)方式在縮短船舶在港時(shí)間、貨物在途時(shí)間、提高土地資源利用、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、確保運(yùn)輸安全等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。但受到鐵路輪渡技術(shù)發(fā)展及鐵路輪渡僅應(yīng)用于海峽等短途海上運(yùn)輸?shù)墓潭ㄋ季S制約,這種海鐵聯(lián)運(yùn)方式在大宗散貨運(yùn)輸中一直沒(méi)有被人提及。
　　 本文將鐵路輪渡應(yīng)用于我國(guó)煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),并通過(guò)技術(shù)可行性分析,尤其是對(duì)鐵路輪渡系統(tǒng)應(yīng)用在海鐵聯(lián)運(yùn)

3、后的通過(guò)能力進(jìn)行了重點(diǎn)分析,通過(guò)具體算例,得到了其應(yīng)用于我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)目赡苄浴＝酉聛?lái),通過(guò)有無(wú)對(duì)比法,對(duì)設(shè)置的鐵路輪渡算例進(jìn)行社會(huì)費(fèi)用效益分析,通過(guò)定量計(jì)算得到鐵路輪渡系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)方案的社會(huì)效益值,并估算其建造及運(yùn)營(yíng)成本,最后將所得到的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行比較。比較結(jié)果表明,在現(xiàn)有技術(shù)條件下鐵路輪渡方式在國(guó)民經(jīng)濟(jì)性上并不具有優(yōu)勢(shì),但未來(lái),隨著鐵路輪渡技術(shù)的大力發(fā)展,特別是柔性軌道及棧橋技術(shù)的發(fā)展,鐵路渡輪的貨物裝載率的提高,鐵