面向風險評估與應急管理的公路網(wǎng)結構性質(zhì)評價與分析方法.pdf

1、公路交通運輸是我國交通運輸業(yè)的關鍵組成部分，承擔著重要的客貨運輸和國防安全保障任務，支撐國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和百姓高品質(zhì)出行需求。
　　“十二五”期間國家高速公路網(wǎng)和國省干線公路網(wǎng)“兩網(wǎng)體系”將日趨完善，公路網(wǎng)網(wǎng)絡結構和運營管理模式正在發(fā)生深刻變化。日益頻發(fā)的自然災害、惡劣氣象以及重特大交通事故等突發(fā)事件對公路網(wǎng)運營安全和運輸效率產(chǎn)生重大影響，嚴重情況下造成大面積路網(wǎng)“癱瘓”，給國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全帶來不可估量的損失。

2、r>　　現(xiàn)有以路段為主的風險分析和應急管理技術和手段已不能完全適用于路網(wǎng)環(huán)境下，跨區(qū)域、大范圍、綜合協(xié)調(diào)與調(diào)度的應急管理需求，更不能滿足未來網(wǎng)絡化、規(guī)模化和智能化的公路網(wǎng)運營管理需求。
　　公路網(wǎng)實際運營中，其基礎設施網(wǎng)絡結構布局均衡、脆弱與否是公路網(wǎng)結構安全、路網(wǎng)功能正常發(fā)揮的根本保證。掌握路網(wǎng)結構性質(zhì)，正確辨識其結構風險是路網(wǎng)管理部門開展有針對性預防和管理突發(fā)事件的基礎，是制訂有效應急預案的重要依據(jù)。目前，我國正由路段管理模式

3、向路網(wǎng)管理模式過渡階段，尚缺乏支撐公路網(wǎng)日常運營和應急管理的理論體系與方法研究。
　　本文從路網(wǎng)管理角度出發(fā)，以公路網(wǎng)基礎設施網(wǎng)絡為研究對象，開展面向風險評估與應急管理的公路網(wǎng)結構性質(zhì)評價、分析理論與方法研究，旨在為路網(wǎng)管理者提供適合我國公路網(wǎng)運營管理和應急管理的理論基礎和分析方法。主要研究內(nèi)容包括以下幾部分:
　　首先，提出并構建了由公路交通運輸基礎設施層網(wǎng)絡、運輸層網(wǎng)絡和管理層網(wǎng)絡三層網(wǎng)絡構成的公路交通運輸網(wǎng)系統(tǒng)概念模型

4、，闡明了各層網(wǎng)絡之間的耦合作用關系。研究了路網(wǎng)結構風險與應急管理的科學問題。分析了公路交通運輸網(wǎng)系統(tǒng)與特性，公路網(wǎng)突發(fā)事件與路網(wǎng)結構、路網(wǎng)結構風險與應急管理的關系，以及公路網(wǎng)應急管理的核心問題，建立了基于路網(wǎng)結構特性及風險分析基礎之上的路網(wǎng)應急管理標準流程框架。給出了路徑效能和路徑效率定義，提出了應急管理中以路徑效率為最佳的路網(wǎng)中最優(yōu)路徑擇路原則。
　　其次，從公路網(wǎng)（指基礎設施網(wǎng)絡）的結構和功能角度出發(fā)，分別構建了適用于評價公路

5、網(wǎng)中節(jié)點和路段局部特征屬性重要度和關鍵度的評價指標體系和公路網(wǎng)全局特征屬性的評價指標體系。建立了適用于節(jié)點和路段綜合屬性重要度和關鍵度的評價指標及其一般模型。
　　再次，提出了公路網(wǎng)中關鍵節(jié)點和關鍵路段的定義及分類，研究并提出以字典序法、綜合評估法和逆向檢測法綜合應用的關鍵節(jié)點和關鍵路段辨識的新方法，并構建了清晰明確的辨識流程和實施步驟。
　　第四，研究了公路網(wǎng)結構風險分析與評估方法。通過對路網(wǎng)的脆弱性分析，界定了公路網(wǎng)結構

6、風險及其分類，建立了適用于公路網(wǎng)結構均衡性風險、關鍵節(jié)點和關鍵路段承載能力均衡性以及上述節(jié)點和路段失效后網(wǎng)絡性能損失程度的評估指標及定量評估方法，提出了公路網(wǎng)結構綜合風險評估的一般模型，形成了公路網(wǎng)結構風險分析的方法體系。
　　最后，以我國華東地區(qū)的上海、浙江、安徽等5省市路網(wǎng)進行了實例仿真實驗，驗證了所構建的公路網(wǎng)結構性質(zhì)評價指標及理論分析方法的正確性、合理性及工程可行性，并對實例路網(wǎng)結構特性及存在的風險提出了具體的改善措施和建