客運(yùn)專線中心站與城市交通換乘及其效果評(píng)價(jià)研究.pdf

1、目前我國在大規(guī)模鐵路客運(yùn)專線建設(shè)、既有線改造的同時(shí)，規(guī)劃配套新建客運(yùn)專線中心站，而城市換乘交通方式的多樣化發(fā)展迫切要求對(duì)客運(yùn)專線中心站各種交通方式的換乘銜接進(jìn)行研究。 論文在分析綜述國內(nèi)客運(yùn)專線中心站規(guī)劃建設(shè)及技術(shù)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，研究了我國鐵路客運(yùn)專線中心站內(nèi)客流特征、城市交通運(yùn)輸組織以及不同交通方式之間在客運(yùn)專線中心站的換乘銜接方式，提出了客運(yùn)專線中心站與城市各交通方式間的換乘組織模式。 論文在分析我國客運(yùn)專線中心站與城市

2、交通換乘的影響因素及評(píng)價(jià)指標(biāo)建立的原則基礎(chǔ)之上，確定了客運(yùn)專線中心站與城市交通換乘效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，繼而闡述了AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)模型的基本原理，并對(duì)既有方法和理論進(jìn)行改進(jìn)，提出了基于AHP模糊綜合評(píng)價(jià)法的客運(yùn)專線中心站與城市交通換乘效果評(píng)價(jià)模型，為了模型應(yīng)用方便，利用Visual Basic技術(shù)開發(fā)了基于AHP模糊綜合評(píng)價(jià)法的客運(yùn)專線中心站與城市交通換乘效果評(píng)價(jià)輔助決策支持系統(tǒng)。 論文最后以規(guī)劃新建北京南站為例，利用輔助決策支