客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站的交通銜接問(wèn)題研究.pdf

1、大型客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站已不再是傳統(tǒng)的功能單一的“鐵路運(yùn)輸終端”和“客運(yùn)作業(yè)場(chǎng)所”，而是綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分和集成多種交通方式的城市綜合交通樞紐。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站大量客流的集散，依賴(lài)于與其銜接的各種交通方式。為快速集散客流，避免造成車(chē)站地區(qū)及城市的交通擁堵，必須認(rèn)真研究客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站的交通銜接問(wèn)題。
　　 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站集散客流量以及各種客運(yùn)方式之間的換乘客流量是確定車(chē)站及其換乘設(shè)施的規(guī)模及銜接系統(tǒng)布局的主要依據(jù)，本文在分析客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站客

2、流特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用交通分布的重力模型來(lái)預(yù)測(cè)各種交通方式的換乘客流量；通過(guò)分析客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站的流線(xiàn)種類(lèi)和設(shè)計(jì)原則，提出我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站適用的“綜合式”流線(xiàn)模式，并指出流線(xiàn)設(shè)計(jì)的三個(gè)關(guān)鍵要素；同時(shí)以研究客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站總體布局為基礎(chǔ)，對(duì)車(chē)站銜接系統(tǒng)中各種交通方式的布局模式進(jìn)行研究，進(jìn)一步分析各種交通方式的能力匹配性問(wèn)題。接下來(lái)本文研究車(chē)站各種換乘銜接設(shè)施的種類(lèi)和規(guī)模，并對(duì)各種設(shè)施的能力適應(yīng)性進(jìn)行分析，確保各種換乘銜接設(shè)施能夠相互適應(yīng)和相互協(xié)調(diào)。