基于DEA模型中國(guó)港口上市公司效率分析.pdf

1、港口行業(yè)作為推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)作出了重大貢獻(xiàn)。我國(guó)港口行業(yè),經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,已擁有了相當(dāng)規(guī)模的吞吐量和泊位,在發(fā)展全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中,發(fā)揮著重大作用。
　　 2008年以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了較大的變動(dòng),次貸危機(jī)和歐債危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇造成了很大威脅。作為全球的制造業(yè)中心,次貸危機(jī)和歐債危機(jī)的發(fā)生也對(duì)中國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大沖擊,進(jìn)出口總量的減少會(huì)帶來(lái)港口效益的減少,利潤(rùn)的下降,

2、以及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上的一系列變化,進(jìn)而影響到港口上市公司的股票市值。而國(guó)外實(shí)力雄厚的港口碼頭公司憑借其先進(jìn)的操作裝備、高效的運(yùn)行系統(tǒng)和成熟的管理模式也給我國(guó)港口上市公司帶了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。港口行業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,提高港口行業(yè)的效率、實(shí)現(xiàn)港口行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益,繁榮整個(gè)物流行業(yè),降低物流成本,增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力,調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都具有極其重要的意義。故對(duì)我國(guó)港口上市公司的效率評(píng)價(jià)與改善,對(duì)發(fā)展行業(yè)自身和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有

3、著較為深遠(yuǎn)的影響。
　　 文章采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法對(duì)我國(guó)17家港口類上市公司進(jìn)行了基于2009-2011年樣本財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)的效率測(cè)度分析,實(shí)現(xiàn)了對(duì)我國(guó)港口上市公司的效率排名,比較分析了我國(guó)各港口上市公司的成本效率、償債效率和經(jīng)營(yíng)效率的狀況。因?yàn)椴捎肈EA方法進(jìn)行測(cè)度時(shí),投入產(chǎn)出指標(biāo)的選取對(duì)效率測(cè)度結(jié)果具有重大影響,所以文章結(jié)合了我國(guó)港口上市公司的自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和DEA模型本身對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)選擇的要求,全面考量之后選取了凈資產(chǎn)

4、、固定資產(chǎn)凈值、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本等投入產(chǎn)出指標(biāo)對(duì)港口上市公司進(jìn)行成本效率的實(shí)證分析:選取了固定資產(chǎn)凈值、流動(dòng)負(fù)債、負(fù)債總額等投入產(chǎn)出指標(biāo)對(duì)港口上市公司進(jìn)行償債效率的實(shí)證分析;選取了負(fù)債總額和應(yīng)收賬款投入產(chǎn)出指標(biāo)對(duì)港口上市公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)效率效率的實(shí)證分析。并運(yùn)用MAXDEA5.0軟件中的成本效率CCR-DEA模型對(duì)各港口效率進(jìn)行測(cè)度分析,同時(shí)給出各效率下我國(guó)各港口上市公司的量化效率管理標(biāo)桿,具有了一定的實(shí)際可操作性。
　　 文章還比較了