新型混合動(dòng)力汽車雙轉(zhuǎn)子電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、隨著全球石油資源的緊張和大氣污染的日益嚴(yán)重，混合動(dòng)力汽車受到越來越廣泛的關(guān)注?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(Hybrid Electric Vehicle，簡稱 HEV)是在一輛汽車上同時(shí)配各電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助動(dòng)力單元(APU)的汽車。與電動(dòng)汽車和燃油汽車相比，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具有高的燃油經(jīng)濟(jì)性、高性能和低排放的優(yōu)勢。 混合動(dòng)力汽車要進(jìn)入實(shí)用化，需要合理解決機(jī)電耦合傳動(dòng)模式等問題。因此，建立一種高效能電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并采用一種有效的控制方法，

2、是解決混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)革新的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。 本課題提出了一種新型的雙轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，并設(shè)計(jì)了其控制系統(tǒng)。其具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、功率分配比合理等特點(diǎn)，理論上解決了傳統(tǒng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中兩個(gè)級(jí)聯(lián)電機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和功率不均衡的問題。 本文主要進(jìn)行雙轉(zhuǎn)子電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先，推導(dǎo)出了雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，提出了其轉(zhuǎn)子磁場定向的控制策略，并利用MatLab/SimuLink/S-Function