NC地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)策劃與經(jīng)濟(jì)分析.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，伴隨著城市建設(shè)的完善與市民對(duì)城市生態(tài)壞境的要求不斷提高，使得城市交通壓力更大，土地資源更加緊張，為緩解城市交通壓力、提高城市出行效率，有運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、安全高速、對(duì)環(huán)境污染低等特點(diǎn)的地鐵基礎(chǔ)設(shè)施在各個(gè)城市開通運(yùn)行或正在建設(shè)。而上蓋作為地鐵用地的新載體，上蓋物業(yè)作為土地開發(fā)的新型模式，實(shí)現(xiàn)了土地的集約化利用，彰顯了地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)對(duì)城市建設(shè)、提高人們的生活質(zhì)量、引導(dǎo)城市形態(tài)變化的重要性和深遠(yuǎn)影響。
　　本文探

2、討的“地鐵車輛基地上蓋物業(yè)”是在建設(shè)中對(duì)地鐵建設(shè)用地的二次開發(fā)的一種業(yè)態(tài)形式，是地鐵車輛基地在滿足自身功能的前提下，通過在車輛基地的建設(shè)土地內(nèi)增設(shè)柱網(wǎng)，架設(shè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，在廠房的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層上再進(jìn)行物業(yè)開發(fā)，并配以建設(shè)完善的設(shè)施配套，最終達(dá)到土地集約化的目的。
　　如何解決地鐵本身與地鐵上蓋物業(yè)的規(guī)劃、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)有機(jī)的結(jié)合，將是城市地鐵建設(shè)將面臨的新課題。
　　本文基于地鐵本身與地鐵上蓋物業(yè)的密不可分性的特點(diǎn)，以開發(fā)策劃為基礎(chǔ)，