電氣化鐵路牽引負荷特性記錄與分析系統(tǒng)軟件平臺的開發(fā).pdf

1、電氣化鐵路牽引負荷是移動的、幅值變化大而又頻繁的特殊單相負荷，其產(chǎn)生的諧波及負序分量會對電力系統(tǒng)造成相當?shù)奈：?，因此電氣化鐵路牽引電網(wǎng)綜合負荷模型在電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、運行調(diào)度所需的電網(wǎng)仿真計算中具有重要意義，其建模工作已經(jīng)引起國內(nèi)外電力界學(xué)者和工程技術(shù)人員的廣泛重視。 本文介紹了電力牽引負荷建模的兩種主要方法：統(tǒng)計綜合法和總體測辨法。其中總體測辨法是綜合負荷建模的主要途徑之一，該方法不依賴于用戶統(tǒng)計，建模數(shù)據(jù)直接來源于實際系統(tǒng)，

2、實用性強，是一種非常行之有效的負荷建模方法，它不斷借鑒系統(tǒng)辨識理論的最新成果，被廣大學(xué)者和技術(shù)人員采用。 本文針對總體測辨法，介紹了電氣化鐵路牽引負荷特性記錄與分析系統(tǒng)，重點分析了系統(tǒng)軟件的設(shè)計與實現(xiàn)。該系統(tǒng)可以為電氣化鐵路牽引電網(wǎng)負荷建模的研究提供重要的數(shù)據(jù)來源。 論文首先介紹了電力負荷建模的發(fā)展，給出了常用的負荷模型，闡述了電氣化鐵路牽引負荷的特點，以及它對公用電網(wǎng)的影響和電鐵牽引負荷建模的重要性。 其次介紹

3、了電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的組成和供電方式，分析了牽引負荷建模的基本原理與方法，重點闡述了基于總體測辨法的系統(tǒng)辨識的優(yōu)點、基本原理與辨識步驟，簡要介紹了電鐵牽引負荷特性數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的發(fā)展狀況和它的特點要求。 再次提出了電氣化鐵路牽引負荷特性記錄與分析系統(tǒng)的整體設(shè)計方案，包括系統(tǒng)組成與軟、硬件設(shè)計方案，詳細闡述了后臺軟件平臺的設(shè)計原則與設(shè)計目標，以及軟件各部分功能設(shè)計和實現(xiàn)方法。整個軟件采用Visual C++6．0編寫，堅持開放性