電鐓機(jī)氣—液聯(lián)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf

1、氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”零件，近年來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)量激增及對(duì)性能要求的提高，對(duì)氣門(mén)的制造提出了越來(lái)越高的要求。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)氣門(mén)鍛件毛坯普遍采用電熱鐓粗成形工藝。電鐓過(guò)程涉及的工藝參數(shù)較多，如何通過(guò)優(yōu)化工藝參數(shù)改進(jìn)電熱鐓粗工藝，這方面國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)做過(guò)大量研究，但是對(duì)于電鐓機(jī)本身驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究還很少。隨著氣動(dòng)、液壓技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域與范圍的不斷擴(kuò)大，對(duì)電鐓機(jī)的質(zhì)量也提出了更高的要求。如何提高電鐓機(jī)的控制精度，增強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力，改進(jìn)動(dòng)態(tài)品質(zhì)，縮

2、短設(shè)計(jì)周期，優(yōu)化系統(tǒng)方案成了人們亟待解決的問(wèn)題。本文針對(duì)電鐓機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究，對(duì)提高電鐓機(jī)的質(zhì)量具有重要意義。 本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外電鐓機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本著實(shí)用、可靠、投資少的原則，按照企業(yè)的要求，著重進(jìn)行了電鐓機(jī)氣一液聯(lián)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)算、選件、安裝、調(diào)試。為了分析比較全液壓驅(qū)動(dòng)和氣一液聯(lián)合驅(qū)動(dòng)電鐓機(jī)的動(dòng)態(tài)性能，針對(duì)這兩種不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建立了數(shù)學(xué)模型，利用Matlab/sirnulink工具箱的遞階結(jié)構(gòu)向上構(gòu)造出了整個(gè)系統(tǒng)的

3、大模型，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)模塊參數(shù)賦予合適的數(shù)值。按照輸入階躍信號(hào)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析。在仿真的基礎(chǔ)上，再對(duì)兩種不同驅(qū)動(dòng)方式的電鐓機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，由仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明： 1.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果表明：作者設(shè)計(jì)的電鐓機(jī)氣一液聯(lián)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作穩(wěn)定，整體設(shè)計(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、成本低，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 2.仿真及實(shí)驗(yàn)所得鐓粗缸進(jìn)氣腔壓力曲線(xiàn)基本吻合，證明所建立的仿真模型是準(zhǔn)確有效的。 3.仿