工程機械電液混合驅動冷卻裝置控制系統(tǒng)研究.pdf

1、針對工程機械在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機過熱、液壓傳動系統(tǒng)液壓油冷卻不足和耗能大等問題，本文設計了一種新型的電液混合驅動冷卻裝置控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)將原冷卻系統(tǒng)分成發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和液壓傳動冷卻系統(tǒng)兩個相對獨立的部分，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用液力驅動，液壓油冷卻系統(tǒng)利用電動機驅動，控制系統(tǒng)由一片單片機同時對兩個冷卻系統(tǒng)進行控制。這種電液混合驅動冷卻方式可以使風扇離開發(fā)動機而靈活布置，克服了傳統(tǒng)驅動方式的各種弊端，減小了風扇的徑向間隙，提高了容積效率，

2、降低了能耗，并有效解決了發(fā)動機和液壓傳動系統(tǒng)的過熱問題。 論文對該系統(tǒng)的工作原理、硬件組成、軟件設計作了詳細論述。該系統(tǒng)的特點及其實現(xiàn)的功能為：電液混合驅動方式改變了工程機械冷卻裝置驅動方式單一的缺點，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用了電液比例技術控制風扇轉速；單片機可以根據(jù)冷卻液溫度、冷卻液溫度變化率和目標冷卻液溫度調節(jié)液壓驅動系統(tǒng)中電液比例閥的控制電流，進而控制液壓油的流量，即可以實現(xiàn)冷卻風扇轉速的連續(xù)調節(jié)；液壓油冷卻系統(tǒng)采用了電動機驅動

3、，然后由單片機根據(jù)液壓油的溫度控制電動機的起動和停止。 課題研究內容主要是包括：控制系統(tǒng)設計方案、控制系統(tǒng)硬件設計、軟件設計、系統(tǒng)抗干擾和電源電路設計。系統(tǒng)的硬件采用了模塊結構設計，主要是包括采樣模塊、主控制模塊、A/D轉換模塊、D/A轉換模塊、電液比例閥驅動模塊和電機驅動模塊等幾個部分組成。在軟件設計中力求程序設計簡潔，大量運用了子程序設計與調用，使程序軟件擴展性好、容易修改移植。 總之電液混合驅動冷卻裝置控制系統(tǒng)不僅