鐵路高架車站動力分析方法的研究.pdf

1、本文以南京南站為工程背景進行車輛-結構動力響應分析。南京南站工程巨大，結構非常復雜，也比較新穎，站臺層承軌部分為鋼筋混凝土框架結構，而非傳統(tǒng)的梁結構，首次采用等效彈簧剛度法將軌道梁等效為分離模型；并對列車進站、出站時會對結構產生制動力、起動力進行了分析研究，依據(jù)相關規(guī)范采用的起動荷載取值與本文采用的制動率，換算得到起動率，主要內容包括兩個部分： （1）在回顧和總結國內外車輛一結構動力相互作用的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀的基礎上，對計算條

2、件及評判標準進行了進一步的分析研究；分別在每條線路和結構橫梁的交點處施加單位荷載，計算該處在單位荷載作用下的位移，推算該處的等效彈簧剛度；將每軌道次梁視為隔離體，并計入等效彈簧剛度，建立等效軌道梁模型；然后利用車橋動力分析軟件DRVB8．5計算了國產CRH2和諧號動車組和德國ICE3動力分散式高速列車通過南京南站時列車與結構的動力響應。結果表明，各工況的列車舒適度達到良的標準，但從橋梁部分的計算結果來看，有可能會引起站臺板上候車旅客的不