基于DWT的汽油機爆震實時控制系統(tǒng)研究.pdf

1、火花點火式發(fā)動機廣泛應用于各種汽車。爆震是汽油機的一種不正常燃燒狀態(tài)，嚴重爆震會使汽油機各項性能全面下降，甚至損壞發(fā)動機。但是汽油機工作在爆震邊緣時將獲得最佳動力性和經濟性，因此檢測汽油機爆震并控制汽油機的點火提前角使其工作在爆震邊緣有重要意義。
　　本文研究Mallat小波分解及重構算法，提出了消除Mallat單子帶重構算法過程中產生頻率折疊的方法，并應用該算法從汽油機振動信號中提取出爆震特征。分析d2子帶信號特征，提出了基于D

2、WT（Discrete Wavelet Transform,離散小波變換）的特征域信號平均能量的爆震強度評價方法，研究表明該方法精度較高，運算量小，同時方便離散小波變換應用于爆震實時控制。
　　基于DWT分析汽油機振動信號特征，提出適于實時應用的爆震控制策略。該策略根據發(fā)動機的轉速和負荷將發(fā)動機的工作狀態(tài)劃分為爆震區(qū)和非爆震區(qū)，兩者采用不同的控制策略。發(fā)動機在非爆震區(qū)域工況下，其最佳點火提前角為初始點火提前角、基本點火提前角和修正

3、點火提前角之和。爆震區(qū)最佳點火提前角為基本點火提前角、爆震修正和其他修正之和。
　　應用Matlab/Altera Dsp Builder建立基于離散小波變換的汽油機爆震實時控制系統(tǒng)。在 Simulink環(huán)境下對該模型進行功能仿真，應用SignalCompiler將生成的模型轉化為 VHDL代碼。使用ModelSim對 VHDL代碼進行 RTL級仿真，應用Quartus II對 VHDL代碼進行編譯適配、靜態(tài)時序仿真和管腳綁定。選