電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪聲分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車動(dòng)力結(jié)構(gòu)不同，其電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為車內(nèi)噪聲的主要來(lái)源之一。由于汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)自身性能需求上追求高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度等導(dǎo)致其振動(dòng)噪聲問(wèn)題日益突出，影響駕乘的舒適性。本文主要針對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題進(jìn)行理論、試驗(yàn)和仿真三個(gè)方面的研究工作，為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)噪聲問(wèn)題的分析和優(yōu)化提供指導(dǎo)。
　　首先，對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪聲源類型進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)總體噪聲貢獻(xiàn)量較大的電磁噪聲產(chǎn)生的機(jī)理

2、，推導(dǎo)出了產(chǎn)生電磁振動(dòng)噪聲的激勵(lì)源徑向電磁力的階次及頻率特征;介紹了驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)噪聲源的識(shí)別方法，分析了驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)械噪聲和電磁噪聲源的特征頻率，為后續(xù)的振動(dòng)噪聲測(cè)試中的階次跟蹤法通過(guò)階次識(shí)別電機(jī)的噪聲源提供了理論基礎(chǔ)。
　　其次，介紹了驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)噪聲的試驗(yàn)方法，使用LMS測(cè)試設(shè)備，通過(guò)半球面法并采用對(duì)托試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)不同負(fù)載扭矩下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)工況以及動(dòng)態(tài)工況下的振動(dòng)噪聲測(cè)試。通過(guò)階次及階次貢獻(xiàn)量分析發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的8階、24階

3、、48階電磁噪聲以及開(kāi)關(guān)頻率處電流諧波導(dǎo)致的高頻電磁噪聲對(duì)電機(jī)的總體噪聲聲壓級(jí)的貢獻(xiàn)最大，這類電磁噪聲隨著負(fù)載的增大而噪聲聲壓級(jí)顯著增大。而1階、3.6階等機(jī)械噪聲對(duì)電機(jī)總體噪聲的聲壓級(jí)貢獻(xiàn)量較小且不隨負(fù)載變化。根據(jù)理論分析中的電機(jī)噪聲源的識(shí)別方法對(duì)測(cè)試后的階次數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，明確了各階次噪聲源的具體來(lái)源并提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議。
　　最后，針對(duì)電機(jī)噪聲聲壓級(jí)貢獻(xiàn)量較大的電磁噪聲源，建立電機(jī)的電磁-結(jié)構(gòu)-聲學(xué)多物理場(chǎng)仿真分析模型，進(jìn)