基于CAN總線客車網(wǎng)絡(luò)的研究.pdf

1、本文針對(duì)南京汽車集團(tuán)的某型號(hào)客車實(shí)施了基于CAN總線的車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究和設(shè)計(jì)：第一至二章對(duì)車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車電氣控制以及CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀進(jìn)行了概要的介紹；第三章詳細(xì)介紹了本車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)包括各個(gè)模塊的電路設(shè)計(jì)分析；第四章詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)；第五章設(shè)計(jì)了整個(gè)車輛網(wǎng)絡(luò)的上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。 筆者通過(guò)對(duì)CAN總線車輛網(wǎng)絡(luò)深入的學(xué)習(xí)研究，提出了文中所述的設(shè)計(jì)方案，論文的主要內(nèi)容如下： (1) 分析客車上

2、各種傳輸信號(hào)的特點(diǎn)，考慮各電子設(shè)備在客車上的安裝位置，建立傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型。 (2) 根據(jù)系統(tǒng)傳輸結(jié)構(gòu)模型，并深入研究CAN協(xié)議，設(shè)計(jì)CAN智能通訊節(jié)點(diǎn)原理電路。針對(duì)不同的數(shù)據(jù)類型和任務(wù)還需要設(shè)計(jì)一些其它的附加接口電路，并在系統(tǒng)的抗干擾方面采取必要的措施。 (3) 根據(jù)智能節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)，利用高級(jí)語(yǔ)言C51編寫通信協(xié)議程序，完成各節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)。 (4) 詳細(xì)設(shè)計(jì)并分析了CAN總線系統(tǒng)各個(gè)接口電路，包括模擬量和