基于CAN總線的混合動(dòng)力公交客車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、城市公交客車行車速度緩慢，起動(dòng)和制動(dòng)頻繁，傳統(tǒng)的燃油公交客車在這種復(fù)雜的運(yùn)行工況下燃料消耗大、排放污染嚴(yán)重。因此，改善公交客車燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性，對于節(jié)能減排有重要的意義。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一種既能滿足燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性要求，又能兼?zhèn)浼冸妱?dòng)汽車與燃油汽車優(yōu)點(diǎn)的理想車型，并且混合動(dòng)力系統(tǒng)比較適合應(yīng)用于運(yùn)行速度低、起動(dòng)和制動(dòng)頻繁的城市公交客車，因此以節(jié)能減排為主要目標(biāo)的混合

2、動(dòng)力公交客車成為當(dāng)今汽車領(lǐng)域開發(fā)的熱點(diǎn)。HEV要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)必須采用正確的混合動(dòng)力控制策略，并保證這一策略得以實(shí)現(xiàn)。CAN總線被公認(rèn)為最有發(fā)展前景的現(xiàn)場總線之一，具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用CAN總線技術(shù)已成為發(fā)展的普遍趨勢。本文對混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略進(jìn)行了分析，并對實(shí)現(xiàn)這一策略的CAN總線控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究。 針對混合動(dòng)力公交客車，本文以丹東黃海DD6123S06傳統(tǒng)柴油公交客車為原型

3、車，圍繞混合動(dòng)力系統(tǒng)的選型及控制開展研究，根據(jù)公交客車行駛的工況特點(diǎn)，選擇串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式并確定了控制系統(tǒng)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上提出一種控制策略，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。然后對混合動(dòng)力系統(tǒng)的CAN控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，根據(jù)系統(tǒng)的動(dòng)力部件工作原理，制定了應(yīng)用層協(xié)議，對系統(tǒng)進(jìn)行了合理的軟件設(shè)計(jì)，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其合理性。 本文所設(shè)計(jì)的CAN控制網(wǎng)絡(luò)可以對混合動(dòng)力客車的電子控制設(shè)備進(jìn)行控制，對各主要設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)檢測，了解