基于CAN總線的客車互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，國家對機動車歐三排放法規(guī)的嚴格要求以及人們對于客車安全性、舒適性、快捷性的需求，歐三電控發(fā)動機、ABS/ASR防抱死、ECAS氣囊升降、車載娛樂系統(tǒng)等電控單元和電子產(chǎn)品在客車上應(yīng)用越來越廣泛，而傳統(tǒng)的點對點開關(guān)、繼電器邏輯控制，模擬信號傳遞已無法滿足客車電器智能控制設(shè)計發(fā)展需要。本文作者所在單位——中通客車股份有限公司，是一家專業(yè)生產(chǎn)高、中、低檔客車的大型生產(chǎn)企業(yè)，有著50年的客車制作經(jīng)驗，目前年產(chǎn)客車8000臺，

2、產(chǎn)值超過18個億，出口創(chuàng)收超過5個億。作者作為公司技術(shù)中心一名客車電器系統(tǒng)主要研發(fā)人員，從事過多年大客車電器系統(tǒng)設(shè)計，具備一定的設(shè)計理論知識和一線應(yīng)用實踐經(jīng)驗，正是根據(jù)市場發(fā)展趨勢并結(jié)合本公司對客車電子產(chǎn)品技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展的要求，提出并主導(dǎo)了本系統(tǒng)的研制開發(fā)，該系統(tǒng)經(jīng)過多次試驗、調(diào)試，目前已成功應(yīng)用于我公司大型高二級(含高二級)以上車型上，充分滿足了市場及設(shè)計需求。 本系統(tǒng)的主要工作如下： (1)本系統(tǒng)采用微處理器嵌入技

3、術(shù)，通過基于CAN總線的客車互聯(lián)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)客車電器點對點控制；相對單一、獨立的單元控制以及單純的導(dǎo)線連接方式。 (2)在深入研究CAN總線技術(shù)和客車電器控制的基礎(chǔ)上，設(shè)計了基于CAN總線的客車組合儀表系統(tǒng)和前、后輸入輸出模塊，實現(xiàn)客車電器信息檢測、控制、傳輸與顯示。 (3)組合儀表主要實現(xiàn)電器信息的傳輸和顯示，以具有增強CAN控制模塊的PIC18F8585單片機作為中央控制器，PIC18F8585控制TJA1040C

4、AN總線驅(qū)動器實現(xiàn)CAN總線信息的接收和發(fā)送；通過SPI方式與步進電機驅(qū)動器MC33970進行通訊，控制M-SXC5步進電機對車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、機油壓力、燃油量、電壓、氣壓1和氣壓2八個參數(shù)進行了實時顯示；控制LCD顯示日計里程、累計里程和各種工作、報警指示信息，按鍵控制LCD翻屏顯示；控制LED指示燈顯示客車電器故障和工作狀態(tài)信息。 (4)輸入輸出模塊主要實現(xiàn)電器信息的傳遞與控制，采用PIC18F8585單片機作為