交通管理與控制課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,是城市道路上各類(lèi)交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過(guò)的地點(diǎn),是管理、組織道路各類(lèi)交通的控制點(diǎn)。在整個(gè)道路網(wǎng)中,交叉口成為通行能力與交通安全上的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì),在交叉口上發(fā)生的交通事故占總交通事故的20%左右,有些國(guó)家甚至高達(dá)40% ,其原因是多方面的，比如交叉口的進(jìn)口道設(shè)置不合理,缺乏恰當(dāng)?shù)慕煌?/p>

2、渠化設(shè)施，信號(hào)配置不合理。城市主干道沿線的大型交叉口，合理配置信號(hào)配時(shí)尤為重要。</p><p>　　該設(shè)計(jì)調(diào)查的交叉口為中山路與聯(lián)合路交叉口。本次設(shè)計(jì)實(shí)地調(diào)查了車(chē)道寬度、交通流量、車(chē)頭時(shí)距、初期積余車(chē)輛、行人數(shù)，信號(hào)燈周期等數(shù)據(jù)，通過(guò)交叉口的道路、交通和控制現(xiàn)狀，主要是對(duì)其機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力，行車(chē)延誤，信號(hào)周期，高峰小時(shí)流量和交叉口服務(wù)水平等進(jìn)行了定量的分析，以得到該交叉口的信號(hào)配時(shí)方案。</p>&

3、lt;p>　　本設(shè)計(jì)采用的方法以英國(guó)的WEBSTER法為主。</p><p>　　本設(shè)計(jì)選用了JSP語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)交叉口信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 交叉口流量 飽和車(chē)頭時(shí)距 飽和流量 初期積余車(chē)輛 延誤 信號(hào)周期</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、交

4、叉口交通數(shù)據(jù)調(diào)查1</p><p>　　1、交叉口地理區(qū)位和使用現(xiàn)狀1</p><p>　　2、交叉口幾何線形1</p><p>　　3、交叉口的調(diào)查流量統(tǒng)計(jì)2</p><p>　　4、交叉口的各進(jìn)口道車(chē)道車(chē)頭時(shí)距3</p><p>　　5、交叉口各車(chē)道的初期積余車(chē)輛4</p><p&g

5、t;　　6、交叉口各車(chē)道的綠燈期到達(dá)量之比4</p><p>　　7、實(shí)測(cè)交叉口信號(hào)配時(shí)4</p><p><b>　　二、信號(hào)配時(shí)5</b></p><p>　　1、信號(hào)相位設(shè)置依據(jù)5</p><p>　　2、信號(hào)相位的確定原則5</p><p>　　3、信號(hào)配時(shí)的方法5</p

6、><p>　　4、信號(hào)配時(shí)的計(jì)算步驟6</p><p>　　5、信號(hào)配時(shí)原理7</p><p>　　三、中山路與聯(lián)合路交叉口的信號(hào)配時(shí)9</p><p><b>　　1、相位示意圖9</b></p><p>　　2、交叉口信號(hào)配時(shí)10</p><p>　　四、信號(hào)程序

7、及運(yùn)行結(jié)果11</p><p>　　五、配時(shí)方案效益分析與評(píng)價(jià)14</p><p>　　1、設(shè)計(jì)交叉口延誤估算14</p><p>　　2、現(xiàn)有交叉口延誤估算14</p><p>　　3、該交叉口設(shè)計(jì)延誤和實(shí)測(cè)延誤16</p><p>　　4、服務(wù)水平分析16</p><p>　　六

8、、交叉口存在問(wèn)題及分析19</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p><p><b>　　附 錄21</b></p><p><b>　　程序代碼21</b></p><p><b>　　實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)36</b></p>

9、<p>　　一、交叉口交通數(shù)據(jù)調(diào)查</p><p>　　1、交叉口地理區(qū)位和使用現(xiàn)狀</p><p>　　根據(jù)實(shí)地觀察測(cè)量和分析討論，本組對(duì)中山路和聯(lián)合路的交叉口形狀、車(chē)道劃分與交通流運(yùn)行軌跡進(jìn)行了繪制，如下圖所示。</p><p>　　圖1 中山路和聯(lián)合路交叉口平面圖</p><p>　　中山路是大連市區(qū)的交通動(dòng)脈，中山路與聯(lián)

10、合路交叉口是交通流量較大的平面交叉口。東西方向?yàn)橹鞲傻?，機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向6車(chē)道，東進(jìn)口道為兩條直行車(chē)道、一條直行加右轉(zhuǎn)車(chē)道，沒(méi)有左轉(zhuǎn)車(chē)道，西進(jìn)口道也為兩條直行車(chē)道、一條直行加右轉(zhuǎn)車(chē)道，沒(méi)有左轉(zhuǎn)車(chē)道。公交車(chē)主要都是直行，東西方向沒(méi)有公交車(chē)右轉(zhuǎn)。南北向?yàn)槁?lián)合路，是次要交通方向，路段機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向6車(chē)道，南北進(jìn)口道均為兩條直行車(chē)道、一條直行加右轉(zhuǎn)車(chē)道、沒(méi)有左轉(zhuǎn)車(chē)道。</p><p><b>　　2、交叉口幾何線

11、形</b></p><p>　　表1 交叉口幾何尺寸調(diào)查表</p><p>　　3、交叉口的調(diào)查流量統(tǒng)計(jì)</p><p>　　本組通過(guò)實(shí)際觀測(cè)的方法測(cè)得了道路交叉口的交通流量等信息。調(diào)查方法為：對(duì)各進(jìn)口各車(chē)道分配人員進(jìn)行定時(shí)調(diào)查車(chē)種及車(chē)輛流向數(shù)量以獲得交通流量，按五分鐘一個(gè)周期，從晚上17:00-18:30分90分鐘的時(shí)間，分為18個(gè)周期，統(tǒng)計(jì)每個(gè)周期

12、所調(diào)查的車(chē)輛計(jì)算每五分鐘通過(guò)的流量，最后按每12個(gè)周期流量相加得到7組高峰小時(shí)流量，取最大值作為沒(méi)車(chē)道的高峰小時(shí)流量。再按各進(jìn)口道的車(chē)道高峰小時(shí)流量相加得到各進(jìn)口道的高峰小時(shí)流量。</p><p>　　整理后的高峰小時(shí)流量見(jiàn)下表。</p><p>　　表2 交叉口各流向高峰小時(shí)流量</p><p>　　從調(diào)查的數(shù)據(jù)可以看出，中山路主干道上流量主要分布在東進(jìn)口道，西

13、進(jìn)口道相對(duì)通過(guò)的車(chē)輛較少。聯(lián)合路上流量分布南北較為平均，北進(jìn)口道的右轉(zhuǎn)車(chē)輛較多。</p><p>　　4、交叉口的各進(jìn)口道車(chē)道車(chē)頭時(shí)距</p><p>　　通過(guò)調(diào)查各個(gè)進(jìn)口道各車(chē)道的飽和車(chē)頭時(shí)距數(shù)據(jù)如下表：</p><p>　　表3 交叉口各車(chē)道飽和車(chē)頭時(shí)距h（s）</p><p>　　5、交叉口各車(chē)道的初期積余車(chē)輛</p>

14、<p>　　表4 交叉口各車(chē)道初期積余車(chē)輛</p><p>　　6、交叉口各車(chē)道的綠燈期到達(dá)量之比</p><p>　　表5 交叉口各車(chē)道綠燈期到達(dá)量之比</p><p>　　7、實(shí)測(cè)交叉口信號(hào)配時(shí)</p><p>　　交叉口名稱(chēng)(編號(hào))： 中山路-聯(lián)合路</p><p>　　表6 交叉口實(shí)測(cè)信號(hào)配時(shí)<

15、/p><p><b>　　二、信號(hào)配時(shí)</b></p><p>　　1、信號(hào)相位設(shè)置依據(jù)</p><p>　　到目前為止，定時(shí)信號(hào)控制的配時(shí)方法在國(guó)際上主要有英國(guó)的TRRL法（也稱(chēng)為Webster 法）、澳大利亞的ARRB法和美國(guó)的HCM法等。我國(guó)有停車(chē)線法和沖突點(diǎn)法。</p><p>　　交通信號(hào)配時(shí)中，需要確定一些控制參

16、數(shù)，其中最基本的兩個(gè)控制參數(shù)是周期時(shí)長(zhǎng)和綠信比 。</p><p>　　2、信號(hào)相位的確定原則</p><p>　　a.信號(hào)相位必須同交叉口進(jìn)口道車(chē)道渠化（車(chē)道功能劃分）方案同時(shí)設(shè)定，有專(zhuān)用轉(zhuǎn)彎相位必須相應(yīng)地設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道；</p><p>　　b.信號(hào)相位對(duì)應(yīng)于左右轉(zhuǎn)彎交通量及其專(zhuān)用車(chē)道的布置，常用基本方案見(jiàn)課本圖11-6</p><p>　

17、　c.有左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，根據(jù)左轉(zhuǎn)流向設(shè)計(jì)交通量計(jì)算的左轉(zhuǎn)周期平均到達(dá)3輛時(shí)用左轉(zhuǎn)專(zhuān)用相位。</p><p>　　d.同一相位各相關(guān)進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)每周期平均到達(dá)量相近時(shí)，宜用雙向左轉(zhuǎn)專(zhuān)用相位，否則宜用單向左轉(zhuǎn)專(zhuān)用相位。</p><p><b>　　3、信號(hào)配時(shí)的方法</b></p><p>　　本組實(shí)驗(yàn)我選用的是配時(shí)方法是TRRL法。</p&

18、gt;<p>　　TRRL法也叫韋伯斯特（Webster）法，是以車(chē)輛延誤時(shí)間最小為目標(biāo)來(lái)計(jì)算信號(hào)配時(shí)的一種方法，因此其核心內(nèi)容是車(chē)輛延誤和最佳周期時(shí)長(zhǎng)的計(jì)算。</p><p>　　F·韋伯斯特（Webster）根據(jù)穩(wěn)態(tài)理論所建立的延誤時(shí)間計(jì)算公式為：</p><p>　　通過(guò)對(duì)周期長(zhǎng)度求偏導(dǎo)，結(jié)合等價(jià)代換和近似計(jì)算，最終得出如下最佳周期計(jì)算公式：</p>

19、;<p>　　在該式中k1、k2系數(shù)分別取值1.5和5</p><p>　　交叉口總交通流量比Y′為各關(guān)鍵相位的最大流量比y’i之和，即：</p><p>　　各相位的最大流量比y′i等于該相位的實(shí)際到達(dá)的最大交通量和飽和流量之比。</p><p>　　設(shè)qi表示第i個(gè)相位實(shí)際到達(dá)的最大流量；Si是指第i個(gè)相位的飽和流率。</p><

20、;p>　　4、信號(hào)配時(shí)的計(jì)算步驟</p><p>　　估算交叉口每個(gè)進(jìn)口道的(設(shè)計(jì))車(chē)流量和(設(shè)計(jì))飽和流量（假設(shè)交通流相對(duì)穩(wěn)定，接近平均值）；</p><p>　　求每個(gè)進(jìn)口道的流量比，并為每個(gè)相位選擇最大值；</p><p>　　將各相位的流量比值相加得到整個(gè)交叉口的總交通流量比值；</p><p>　　確定綠燈間隔時(shí)間和總損失時(shí)間

21、；</p><p>　　利用周期計(jì)算公式計(jì)算周期時(shí)間；</p><p>　　用周期時(shí)間減去總損失時(shí)間得到可利用的有效綠燈時(shí)間，并將這一時(shí)間按各流量值的比例分配給各個(gè)相位；</p><p>　　利用有效綠燈時(shí)間得到實(shí)際綠燈時(shí)間。</p><p><b>　　5、信號(hào)配時(shí)原理</b></p><p>

22、　　①首先計(jì)算每車(chē)道的飽和流量Si，使用下式進(jìn)行計(jì)算：</p><p>　　Si＝3600/hi</p><p>　　式中：hi—— 各車(chē)道飽和車(chē)頭時(shí)距</p><p>　?、诳偭髁勘扔?jì)算，求出Y：</p><p>　　式中：——第i個(gè)車(chē)道實(shí)際到達(dá)流量（調(diào)查得到）；</p><p>　　——第i車(chē)道流向的飽和流量（調(diào)查

23、得到）</p><p>　　yi=max(y1,y2,y3…)</p><p>　　式中：——第i個(gè)相位的最大流量比</p><p>　　y1,y2,y3…——第i個(gè)相位的各車(chē)道流量比</p><p>　　式中：——第i個(gè)相位的最大流量比</p><p>　　Y――交叉口總流量比</p><p>

24、;　　③我國(guó)一般采用韋伯斯特信號(hào)配時(shí)優(yōu)化公式，得到信號(hào)最佳周期為： </p><p>　　式中：－信號(hào)最佳周期</p><p>　　L－表示各相位總損失時(shí)間，其計(jì)算如下式：</p><p>　　式中：－車(chē)輛啟動(dòng)損失時(shí)間，應(yīng)實(shí)測(cè)</p><p>　　I－綠燈間隔時(shí)間，即黃燈時(shí)間加全紅燈清路口時(shí)間</p><p><

25、b>　　A－黃燈時(shí)間</b></p><p><b>　　n－所設(shè)相位</b></p><p>　?、艽_定完最佳周期后，再計(jì)算總有效綠燈時(shí)間：</p><p>　?、莞飨辔挥行ЬG燈時(shí)間由下式確定：</p><p>　?、薷飨辔坏木G信比，按下式計(jì)算：</p><p><b&g

26、t;　　λ= gei/</b></p><p>　　各相位實(shí)際顯示綠燈時(shí)間：</p><p>　　三、中山路與聯(lián)合路交叉口的信號(hào)配時(shí)</p><p><b>　　1、相位示意圖</b></p><p>　　交叉口各進(jìn)口道不同方向所顯示的不同燈色的組合就稱(chēng)為一個(gè)信號(hào)相位。</p><p>

27、;　　我國(guó)目前多采用兩相位和三相位控制方案。</p><p>　　交叉口的各進(jìn)口道各流向的交通流量不同，設(shè)計(jì)的相位方案也是不同的。</p><p><b>　　第</b></p><p>　　第一相位是中山路東西直行 第二項(xiàng)位是聯(lián)合路南北直行</p><p><b>　　2、交叉口信號(hào)配時(shí)</b

28、></p><p><b>　　東西直行（實(shí)測(cè)）</b></p><p><b>　　南北直行（實(shí)測(cè)）</b></p><p>　　實(shí)測(cè)該交叉口高峰時(shí)段的周期時(shí)長(zhǎng)為121秒</p><p>　　第一相位的顯示綠燈時(shí)間為76秒；第二相位的顯示綠燈時(shí)間為35秒</p><p&g

29、t;　　兩相位的黃燈時(shí)間均為3秒；啟動(dòng)損失時(shí)間為2秒；全紅時(shí)間為2秒</p><p>　　根據(jù)對(duì)交叉口各進(jìn)口道的高峰小時(shí)流量，利用韋伯斯特算法可算出該交叉口的設(shè)計(jì)周期時(shí)長(zhǎng)和各相位的顯示綠燈時(shí)間：</p><p><b>　　東西直行（設(shè)計(jì)）</b></p><p><b>　　南北直行（設(shè)計(jì)）</b></p>

30、<p>　　該交叉口高峰時(shí)段的設(shè)計(jì)周期時(shí)長(zhǎng)為70秒</p><p>　　第一相位的設(shè)計(jì)顯示綠燈時(shí)間為42秒；第二相位的設(shè)計(jì)顯示綠燈時(shí)間為17秒</p><p>　　四、信號(hào)程序及運(yùn)行結(jié)果</p><p>　　針對(duì)本次調(diào)查特性，選用了JSP語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)此次試驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析程序。原因是JSP的方法實(shí)現(xiàn)便捷，生成的頁(yè)面簡(jiǎn)潔明了。</p><p&

31、gt;　　程序?qū)崿F(xiàn)的功能有：根據(jù)輸入數(shù)據(jù)，即各車(chē)道調(diào)查高峰小時(shí)流量，各車(chē)道飽和車(chē)頭時(shí)距，各車(chē)道的積余車(chē)輛和到達(dá)量之比，啟動(dòng)損失時(shí)間，綠燈間隔時(shí)間，黃燈時(shí)間和實(shí)測(cè)得到的交叉口周期時(shí)長(zhǎng)，一、二相位的綠燈顯示時(shí)間，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算工作，最終輸出數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)交叉口的總損失時(shí)間，周期時(shí)長(zhǎng)，綠信比，顯示綠燈時(shí)間，設(shè)計(jì)交叉口延誤和現(xiàn)有交叉口延誤，并判斷設(shè)計(jì)交叉口和現(xiàn)有交叉口的服務(wù)水平。</p><p>　　程序主要分為以下兩個(gè)

32、頁(yè)面：數(shù)據(jù)輸入頁(yè)面，介紹系統(tǒng)及供使用者輸入數(shù)據(jù)以便處理；結(jié)果頁(yè)面，輸出數(shù)據(jù)的處理結(jié)果。</p><p>　　打開(kāi)初始頁(yè)面，中山路與聯(lián)合路交叉口信號(hào)配時(shí)，提示輸入交叉口各車(chē)道流量及飽和車(chē)頭時(shí)距等信息，輸入完成后點(diǎn)擊“提交”，轉(zhuǎn)到結(jié)果輸出頁(yè)面，輸錯(cuò)可重置。結(jié)果頁(yè)面顯示各種結(jié)果信息，重新輸入可點(diǎn)擊“返回重新輸入”進(jìn)行重新輸入數(shù)據(jù)。</p><p><b>　　程序界面如下：</b

33、></p><p><b>　　程序結(jié)果如下：</b></p><p>　　五、配時(shí)方案效益分析與評(píng)價(jià)</p><p>　　1、設(shè)計(jì)交叉口延誤估算</p><p>　　交叉口各車(chē)道設(shè)計(jì)延誤用下式估算：</p><p><b>　　d = d1+d2</b></p&

34、gt;<p>　　d1=0.5C(1-λ)2/(1-min[1,x] λ)</p><p>　　d2=900T[(x-1)+√[(x-1)2+8ex/(CAP*T)]</p><p>　　式中：C—設(shè)計(jì)周期時(shí)長(zhǎng)（s）</p><p>　　λ—所計(jì)算車(chē)道的設(shè)計(jì)綠信比； x—所計(jì)算車(chē)道的設(shè)計(jì)飽和度；</p><p>　　CAP

35、—所計(jì)算車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力； T—分析時(shí)段的持續(xù)時(shí)長(zhǎng) 取0.25h；</p><p>　　e—定時(shí)信號(hào)取0.5；</p><p>　　各進(jìn)口道的設(shè)計(jì)平均信控延誤</p><p>　　按該進(jìn)口道中的各車(chē)道設(shè)計(jì)延誤的加權(quán)平均數(shù)估算：</p><p>　　dA=Σdiqi/Σqi</p><p>　　式中：dA—進(jìn)口道A的

36、設(shè)計(jì)平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　di—進(jìn)口道A中第i車(chē)道的設(shè)計(jì)平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qi—進(jìn)口道A中第i車(chē)道的小時(shí)交通量；</p><p>　　整個(gè)交叉口的設(shè)計(jì)平均信控延誤</p><p>　　按交叉口各進(jìn)口道設(shè)計(jì)延誤的加權(quán)平均數(shù)估計(jì)：</p><p>　　D=ΣdAq

37、A/ΣqA</p><p>　　式中：D—交叉口每車(chē)的設(shè)計(jì)平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qA—進(jìn)口道A的高峰小時(shí)交通流率（輛/h）；</p><p>　　2、現(xiàn)有交叉口延誤估算</p><p>　　交叉口各車(chē)道實(shí)際延誤用下式估算：</p><p>　　d = d1+d2+d3</p>

38、<p>　　d1=ds*tu/T+fa*du*(T-tu)/T</p><p>　　ds=0.5*C*(1-λ)</p><p>　　du=0.5*C*(1-λ) 2 /(1-min[1,x]*λ)</p><p>　　tu=min{T,Qb/CAP*[1-min[1,x]]}</p><p>　　fa=(1-P)/(1-λ)<

39、;/p><p>　　d2=900T[(x-1)+√[(x-1)2+8ex/(CAP*T)]</p><p>　　3600*Qb/CAP-1800T[1-min[1,x]] (tu=T) </p><p><b>　　d3=</b></p><p>　　1800*Qb*tu/T*CAP (tu&l

40、t;T)</p><p>　　式中：C—實(shí)測(cè)周期時(shí)長(zhǎng)（s）</p><p>　　λ—所計(jì)算車(chē)道的實(shí)際綠信比； x—所計(jì)算車(chē)道的實(shí)際飽和度；</p><p>　　CAP—所計(jì)算車(chē)道的實(shí)際通行能力； T—分析時(shí)段的持續(xù)時(shí)長(zhǎng) 取0.25h；</p><p>　　ds—飽和延誤s/pcu； ds—不飽和延誤s/pcu； tu—在T中積余車(chē)輛的持

41、續(xù)時(shí)間； Qb—分析期初始積余車(chē)輛（實(shí)測(cè)）； P—綠燈期到達(dá)車(chē)輛占整周期到達(dá)量之比； fa—綠燈期車(chē)流到達(dá)率校正系數(shù)；</p><p>　　e—定時(shí)信號(hào)取0.5；</p><p>　　各進(jìn)口道的實(shí)測(cè)平均信控延誤</p><p>　　按該進(jìn)口道中的各車(chē)道實(shí)際延誤的加權(quán)平均數(shù)估算：</p><p>　　dA=Σdiqi/Σqi</p&g

42、t;<p>　　式中：dA—進(jìn)口道A的實(shí)際平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　di—進(jìn)口道A中第i車(chē)道的實(shí)際平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qi—進(jìn)口道A中第i車(chē)道的小時(shí)交通量；</p><p>　　整個(gè)交叉口的實(shí)際平均信控延誤</p><p>　　按交叉口各進(jìn)口道實(shí)際延誤的加權(quán)平均數(shù)估計(jì)：<

43、;/p><p>　　D=ΣdAqA/ΣqA</p><p>　　式中：D—交叉口每車(chē)的實(shí)際平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qA—進(jìn)口道A的高峰小時(shí)交通流率（輛/h）；</p><p>　　3、該交叉口設(shè)計(jì)延誤和實(shí)測(cè)延誤</p><p>　　設(shè)計(jì)交叉口的延誤情況如下表：</p><p&g

44、t;　　表7 設(shè)計(jì)交叉口延誤s/pcu</p><p>　　現(xiàn)有交叉口的延誤情況如下表：</p><p>　　表8 現(xiàn)有交叉口延誤s/pcu</p><p><b>　　4、服務(wù)水平分析</b></p><p>　　信號(hào)交叉口設(shè)計(jì)與交通信號(hào)配時(shí)的服務(wù)水平，根據(jù)計(jì)算的平均信號(hào)控制延誤確定。</p><p

45、>　　信號(hào)交叉口延誤時(shí)反映車(chē)輛在交叉口受阻、行駛時(shí)間損失的評(píng)價(jià)指標(biāo)。其受影響因素較多，能綜合反映交叉口的幾何設(shè)計(jì)與信號(hào)配時(shí)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)指標(biāo)。</p><p>　　由于我國(guó)的道路服務(wù)水平仍在調(diào)查研究之中，按《城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》中借鑒美國(guó)的規(guī)定，把服務(wù)水平分為六個(gè)等級(jí)。</p><p>　　A級(jí)——暢行車(chē)流。特征為交通量少、車(chē)速高、交通密度低，駕駛員在客觀許可的條件下可按自己的意愿控制車(chē)

46、速而無(wú)任何干擾和延誤。每信控延誤小于等于10.</p><p>　　B級(jí)——穩(wěn)定車(chē)流。特征為車(chē)速開(kāi)始受到交通條件的限制而有所降低，但駕駛員仍能較為自由地選擇合理的車(chē)速。每信控延誤范圍11-20。</p><p>　　C級(jí)——穩(wěn)定車(chē)流。特征為車(chē)速開(kāi)始受到較大交通量的影響，駕駛員已不能自行決定車(chē)速，但還能得到較滿(mǎn)意的車(chē)速。每信控延誤范圍21-35。</p><p>　　

47、D級(jí)——接近不穩(wěn)定車(chē)流。特征為車(chē)速受到相當(dāng)大的影響，能勉強(qiáng)維持所需要的車(chē)速，行車(chē)性和舒適性變得較差。每信控延誤范圍36-55。</p><p>　　E級(jí)——不穩(wěn)定車(chē)流。特征為行車(chē)不暢，車(chē)速很低，處于時(shí)開(kāi)時(shí)停狀態(tài)，交通量接近于道路的通行能力。每信控延誤范圍56-80。</p><p>　　F級(jí)——強(qiáng)制車(chē)流。特征為能勉強(qiáng)行駛，車(chē)速極低，道路通行能力低于實(shí)際交通量。出現(xiàn)排隊(duì)甚至完全堵塞現(xiàn)象。每信

48、控延誤大于80.</p><p>　　根據(jù)測(cè)得的設(shè)計(jì)交叉口延誤和現(xiàn)有交叉口延誤判斷服務(wù)水平為：</p><p>　　表9 交叉口服務(wù)水平判斷</p><p>　　實(shí)際的配時(shí)方案與設(shè)計(jì)的配時(shí)服務(wù)水平情況大致接近，說(shuō)明實(shí)際情況和理論分析基本吻合，說(shuō)明配時(shí)方案可行。</p><p>　　數(shù)據(jù)采集時(shí)，由于車(chē)流量，車(chē)頭時(shí)距等數(shù)據(jù)的計(jì)時(shí)和計(jì)數(shù)操作是靠人眼

49、完成，難免造成遺漏，所以會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)。</p><p>　　六、交叉口存在問(wèn)題及分析</p><p>　　經(jīng)過(guò)本小組的調(diào)查，中山路在高峰小時(shí)的交通流較大，主要集中在東進(jìn)口道，由調(diào)查的數(shù)據(jù)可以看出東進(jìn)口道高峰小時(shí)流量達(dá)到2700pcu/h，而西進(jìn)口只有700pcu/h，且在西進(jìn)口的第一車(chē)道很少有車(chē)行駛，主要原因是東進(jìn)口的交通量過(guò)大，導(dǎo)致東進(jìn)口使出交叉口后會(huì)占用西進(jìn)口一車(chē)

50、道進(jìn)行逆向行駛。在高峰時(shí)段會(huì)有交警來(lái)指揮交通，所以西進(jìn)口道上的占道現(xiàn)象時(shí)長(zhǎng)發(fā)生。但是如果長(zhǎng)期占道行駛可能會(huì)因?yàn)閾尩蓝鸾煌ㄊ鹿?，所以?yīng)該對(duì)該交叉口的進(jìn)口道車(chē)道重新分配?？梢愿臑槲鬟M(jìn)口2車(chē)道，東進(jìn)口4車(chē)道，這樣會(huì)減少占道搶道現(xiàn)象發(fā)生，避免發(fā)生交通事故。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 吳兵，李曄.交通管理與控制[M].人民交通

51、出版社.2009年第四版.</p><p>　　[2] 段里仁.城市交通概論[M].北京：北京出版社，1984.</p><p>　　[3] 中華人民共和國(guó)道路交通安全法[S].2004.</p><p>　　[4] 陳寬民，嚴(yán)寶杰.道路通行能力分析[M].人民交通出版社.2011年第二版.</p><p><b>　　附 錄&l

52、t;/b></p><p><b>　　程序代碼</b></p><p><b>　　hp.jsp</b></p><p>　　<%@ page contentType="text/html;charset=GB2312" %></p><p><b>

53、;　　<html></b></p><p><b>　　<title></b></p><p><b>　　交叉口信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)</b></p><p><b>　　</title></b></p><p>　　<BODY B

54、GCOLOR=cyan></p><p>　　<h2 align="center">中山路與聯(lián)合路交叉口信號(hào)配時(shí)</h2> </p><p>　　<h3 align="center">輸入交叉口調(diào)查信息</h3> </p><p>　　<form action=&

55、quot;222.jsp" method="post"></p><p>　　<div align="center"></p><p>　　<table width="350" border="1"></p><p><b>　　<

56、tr></b></p><p>　　<td width="80"><div align="center"></div></td></p><p>　　<td width="210" height="40" colspan="3&q

57、uot;><div align="center">東進(jìn)口</div></td></p><p>　　<td width="210" colspan="3"><div align="center">西進(jìn)口</div></td></p>

58、<p>　　<td width="210" colspan="3"><div align="center">南進(jìn)口</div></td></p><p>　　<td width="210" colspan="3"><div align=&

59、quot;center">北進(jìn)口</div></td> </p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div alig

60、n="center">車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">1車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="70">&

61、lt;div align="center">2車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">3車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="7

62、0"><div align="center">1車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">2車(chē)道</div></td></p><p>　　<td w

63、idth="70"><div align="center">3車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">1車(chē)道</div></td></p><p&g

64、t;　　<td width="70"><div align="center">2車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">3車(chē)道</div></td></p&

65、gt;<p>　　<td width="70"><div align="center">1車(chē)道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">2車(chē)道</div></t

66、d></p><p>　　<td width="70"><div align="center">3車(chē)道</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr><

67、/b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">調(diào)查流量（pcu/h）</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">

68、;</p><p>　　<input name="q1" type="text" value="1071" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align=&quo

69、t;center"></p><p>　　<input name="q2" type="text" value="870.5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td>

70、<div align="center"></p><p>　　<input name="q3" type="text" value="824.5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><

71、;p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q4" type="text" value="51" size="5" /></p><p>　　</div></td>

72、</p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q5" type="text" value="316" size="5" /></p><p>　　</di

73、v></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q6" type="text" value="345.5" size="5" /></p>

74、<p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q7" type="text" value="362" size="5" /

75、></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q8" type="text" value="364.5" si

76、ze="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q9" type="text" value=&q

77、uot;402" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q10" type="te

78、xt" value="319" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q11&qu

79、ot; type="text" value="291" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input

80、name="q12" type="text" value="341.5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>

81、　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">飽和車(chē)頭時(shí)距（s）</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="c

82、enter"></p><p>　　<input name="h1" type="text" value="1.77" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><

83、div align="center"></p><p>　　<input name="h2" type="text" value="2.0" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>

84、　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h3" type="text" value="1.76" size="5" /></p><p>　　</div></td><

85、/p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h4" type="text" value="2.3" size="5" /></p><p>　　</div>

86、;</td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h5" type="text" value="2.3" size="5" /></p><p&

87、gt;　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h6" type="text" value="2.3" size="5" />&l

88、t;/p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h7" type="text" value="1.93" size=&quo

89、t;5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h8" type="text" value="1.9

90、3" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h9" type="text"

91、; value="2.07" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h10" ty

92、pe="text" value="1.90" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name=

93、"h11" type="text" value="2.00" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>

94、;　　<input name="h12" type="text" value="2.07" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p&

95、gt;<b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center"></div></td></p><p>　　<td height="40" colspan="6"

96、;><div align="center">第一相位</div></td></p><p>　　<td height="40" colspan="6"><div align="center">第二相位</div></td></p>

97、<p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">積余車(chē)輛（輛）</div></td></p

98、><p>　　<td width="70"><div align="center"></p><p>　　<input name="qb1" type="text" value="1" size="5" /></p><

99、p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb2" type="text" value="2" size="5" />&

100、lt;/p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb3" type="text" value="3" size="

101、;5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb4" type="text" value="0&q

102、uot; size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb5" type="text"

103、value="0" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb6" type=&q

104、uot;text" value="1" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb

105、7" type="text" value="1" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<inpu

106、t name="qb8" type="text" value="0" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><

107、p>　　<input name="qb9" type="text" value="10" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center">

108、</p><p>　　<input name="qb10" type="text" value="5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="

109、center"></p><p>　　<input name="qb11" type="text" value="4" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><

110、div align="center"></p><p>　　<input name="qb12" type="text" value="4" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>

111、<b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">到達(dá)量之比P</div></td></p><

112、p>　　<td width="70"><div align="center"></p><p>　　<input name="pp1" type="text" value="0.868" size="5" /></p><p>　

113、　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp2" type="text" value="0.868" size="5" /><

114、;/p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp3" type="text" value="0.909" size=&qu

115、ot;5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp4" type="text" value="0

116、.493" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp5" type="text&

117、quot; value="0.827" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp6&quo

118、t; type="text" value="0.967" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input

119、 name="pp7" type="text" value="0.514" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p>&

120、lt;p>　　<input name="pp8" type="text" value="0.564" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center&quo

121、t;></p><p>　　<input name="pp9" type="text" value="0.483" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div ali

122、gn="center"></p><p>　　<input name="pp10" type="text" value="0.481" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　&

123、lt;td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp11" type="text" value="0.548" size="5" /></p><p>　　</div></td><

124、/p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp12" type="text" value="0.637" size="5" /></p><p>　　</di

125、v></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center"></div

126、></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">綠燈間隔時(shí)間(s)</p><p>　　<input name="l" type="text" value="5" size="

127、5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">啟動(dòng)損失時(shí)間(s)</p><p>　　<input name="i" type=&quo

128、t;text" value="2" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">黃燈時(shí)間(s)</p><p&g

129、t;　　<input name="a" type="text" value="3" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p>&

130、lt;b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center"></div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="c

131、enter">實(shí)測(cè)周期時(shí)間(s)</p><p>　　<input name="cc" type="text" value="121" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td

132、 colspan="4"><div align="center">一相位顯示綠時(shí)時(shí)間(s)</p><p>　　<input name="lv1" type="text" value="76" size="5" /></p><p>　　&l

133、t;/div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">二相位顯示綠時(shí)時(shí)間(s)</p><p>　　<input name="lv2" type="text" value="35"

134、 size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　</table></b></p><p><b>　　<br&g

135、t; </b></p><p>　　<input type="submit" name="Submit" value="確認(rèn)" /></p><p>　　<input name="reset" type="Reset" id="reset"

136、value="重新輸入" /></p><p><b>　　</form></b></p><p><b>　　</BODY></b></p><p><b>　　</html></b></p><p><b&

137、gt;　　222.jsp</b></p><p>　　<%@ page contentType="text/html;charset=GB2312" %></p><p><b>　　<html></b></p><p><b>　　<title></b>

138、</p><p><b>　　交叉口信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)</b></p><p><b>　　</title></b></p><p>　　<BODY BGCOLOR=cyan></p><p>　　<h2>中山路與聯(lián)合路交叉口信號(hào)配時(shí)</h2> </

139、p><p>　　<h3>東西直行為第一相位</h3></p><p>　　<h3>南北直行為第二相位</h3></p><p>　　<h3>根據(jù)您輸入的調(diào)查數(shù)據(jù)得到的處理結(jié)果為：</h3></p><p>　　<% String Q1=request.getParame

140、ter("q1");</p><p>　　String Q2=request.getParameter("q2");</p><p>　　String Q3=request.getParameter("q3");</p><p>　　String Q4=request.getParameter("

141、q4");</p><p>　　String Q5=request.getParameter("q5");</p><p>　　String Q6=request.getParameter("q6");</p><p>　　String Q7=request.getParameter("q7");

142、</p><p>　　String Q8=request.getParameter("q8");</p><p>　　String Q9=request.getParameter("q9");</p><p>　　String Q10=request.getParameter("q10");</p&g

143、t;<p>　　String Q11=request.getParameter("q11");</p><p>　　String Q12=request.getParameter("q12");</p><p>　　String H1=request.getParameter("h1");</p>&l

144、t;p>　　String H2=request.getParameter("h2");</p><p>　　String H3=request.getParameter("h3");</p><p>　　String H4=request.getParameter("h4");</p><p>　　S

145、tring H5=request.getParameter("h5");</p><p>　　String H6=request.getParameter("h6");</p><p>　　String H7=request.getParameter("h7");</p><p>　　String H8=r

146、equest.getParameter("h8");</p><p>　　String H9=request.getParameter("h9");</p><p>　　String H10=request.getParameter("h10");</p><p>　　String H11=request.

147、getParameter("h11");</p><p>　　String H12=request.getParameter("h12");</p><p>　　String P1=request.getParameter("pp1");</p><p>　　String P2=request.getPar

148、ameter("pp2");</p><p>　　String P3=request.getParameter("pp3");</p><p>　　String P4=request.getParameter("pp4");</p><p>　　String P5=request.getParameter(

149、"pp5");</p><p>　　String P6=request.getParameter("pp6");</p><p>　　String P7=request.getParameter("pp7");</p><p>　　String P8=request.getParameter("p

150、p8");</p><p>　　String P9=request.getParameter("pp9");</p><p>　　String P10=request.getParameter("pp10");</p><p>　　String P11=request.getParameter("pp11&

151、quot;);</p><p>　　String P12=request.getParameter("pp12");</p><p>　　String QB1=request.getParameter("qb1");</p><p>　　String QB2=request.getParameter("qb2&quo

152、t;);</p><p>　　String QB3=request.getParameter("qb3");</p><p>　　String QB4=request.getParameter("qb4");</p><p>　　String QB5=request.getParameter("qb5");

153、</p><p>　　String QB6=request.getParameter("qb6");</p><p>　　String QB7=request.getParameter("qb7");</p><p>　　String QB8=request.getParameter("qb8");<