汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)4s模式利弊得失分析畢業(yè)論文

1、<p>　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)4S模式利弊得失分析</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　近幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有了迅猛發(fā)展，而作為引導(dǎo)國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在得到長(zhǎng)期發(fā)展同時(shí)成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力，因其巨額的設(shè)備投資和研發(fā)投入、它的發(fā)展在國(guó)家工業(yè)化和城市化進(jìn)程中起到了極大的推動(dòng)作用。</p><p>

2、　　如今我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，與跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的差距明顯縮小，除了體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)、自主品牌、銷(xiāo)量規(guī)模、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和社會(huì)責(zé)任等方面，還集中體現(xiàn)在汽車(chē)現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力和水平上，而站在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最前沿陣地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商雖然經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了集整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、售后維修和信息反饋于一體的4S營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式，但從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐和變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，這一營(yíng)銷(xiāo)管理模式仍然有很大的發(fā)展空間和創(chuàng)新變革之處。</p><p>　　誠(chéng)然，

3、主導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)管理模式代表了今天這一領(lǐng)域的主流，其更新的服務(wù)理念、完善的服務(wù)體系、創(chuàng)新的服務(wù)形態(tài)、拓寬的服務(wù)范圍和延伸服務(wù)鏈條贏得了廣大消費(fèi)者的信賴(lài)和肯定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前各大廠家的汽車(chē)有90%均是通過(guò)這一營(yíng)銷(xiāo)模式銷(xiāo)售出去的，特別是2005年4月1日國(guó)家《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的正式公布，使得汽車(chē)品牌4S店?duì)I銷(xiāo)模式進(jìn)入了更加規(guī)范的管理和發(fā)展階段。</p><p>　　本文對(duì)我國(guó)汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模

4、式的定義及概況、汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)勢(shì)、當(dāng)前4S店建設(shè)的現(xiàn)狀、我國(guó)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、經(jīng)營(yíng)對(duì)策及思路、我國(guó)汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的主要問(wèn)題、問(wèn)題分析及主要對(duì)策、汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行掃描，指出存在的五大問(wèn)題，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)解決存在問(wèn)題提出了建議和對(duì)策。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 營(yíng)銷(xiāo)模式 汽車(chē)4S店</p><p><b>　　目錄<

5、/b></p><p>　　一、汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的定義及概況</p><p>　　1.1汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的定義………………………………………………4</p><p>　　1.2汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的概況………………………………………………5</p><p>　　二、汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)、管理模式現(xiàn)狀分析與經(jīng)營(yíng)對(duì)策</p><

6、p>　　2.1 汽車(chē)4S店的優(yōu)勢(shì) ………………………………………………………5</p><p>　　2.2 當(dāng)前4S店建設(shè)的現(xiàn)狀 ………………………………………………6</p><p>　　2.3 我國(guó)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 ………………………………………………6</p><p>　　2.4經(jīng)營(yíng)對(duì)策及思路 …………………………………………………………8

7、</p><p>　　三、我國(guó)汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的主要問(wèn)題、問(wèn)題分析及主要對(duì)策</p><p>　　3.1我國(guó)汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的主要問(wèn)題 ……………………………………10</p><p>　　3.2問(wèn)題分析及主要對(duì)策 …………………………………………………10</p><p>　　四、未來(lái)新型4S店的發(fā)展趨勢(shì)</p><

8、p>　　1.創(chuàng)品牌4S店 ………………………………………………………………12</p><p>　　2.走集團(tuán)化之路 ……………………………………………………………12</p><p>　　3.強(qiáng)強(qiáng)攜手組建聯(lián)合艦隊(duì) …………………………………………………13</p><p>　　4.借鑒國(guó)外模式 ……………………………………………………………13</p

9、><p>　　五、總結(jié)………………………………………………………………14</p><p>　　六、參考文獻(xiàn)…………………………………………………………15</p><p>　　七、致謝………………………………………………………………16</p><p>　　汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的定義及概況</p><p>　　1.1汽車(chē)4S

10、營(yíng)銷(xiāo)模式的定義</p><p>　　特許經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)賣(mài)店（即4S店），是目前汽車(chē)廠家積極推行的主要營(yíng)銷(xiāo)模式，經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售和服務(wù)都較規(guī)范，新建的大多為S或S店。S是集整車(chē)銷(xiāo)售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）四位于一體的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。其營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍素質(zhì)較高，表現(xiàn)為：文化水平較高、接待禮儀規(guī)范、服務(wù)項(xiàng)目不斷擴(kuò)大、標(biāo)識(shí)醒目、講究外在形象的塑造等。對(duì)于S店，生產(chǎn)廠家除了

11、考慮當(dāng)前銷(xiāo)量外，還希望樹(shù)立自己的品牌形象以謀求更長(zhǎng)久廣闊的前景。</p><p>　　4S專(zhuān)賣(mài)店是集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和信息反饋功能于一體的四位一體模式，是目前汽車(chē)廠家積極推行的主要營(yíng)銷(xiāo)模式。這種專(zhuān)賣(mài)店經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售和服務(wù)都較規(guī)范，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)項(xiàng)目不斷擴(kuò)展，標(biāo)識(shí)十分醒目，并講究外在形象的塑造，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)。不過(guò)，4S專(zhuān)賣(mài)店為客戶(hù)提供維修和其他服務(wù)的費(fèi)用較高，導(dǎo)致4S專(zhuān)賣(mài)店的運(yùn)營(yíng)成本也較高。

12、</p><p>　　1.2汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的概況</p><p>　　汽車(chē)品牌4S店這一營(yíng)銷(xiāo)管理模式是上個(gè)世紀(jì)90年代中期從歐洲傳入中國(guó)，1999年以后中國(guó)主流廠家開(kāi)始大量建立自己的汽車(chē)銷(xiāo)售4S店。自從上海大眾與廣州本田率先引進(jìn)4S店模式后，我國(guó)各品牌汽車(chē)廠商 紛紛效仿，經(jīng)過(guò)短短的五六年時(shí)間的發(fā)展，我國(guó)的4S店數(shù)量已躍居全球前列。</p><p>　　隨著中國(guó)汽車(chē)

13、市場(chǎng)的逐漸成熟，用戶(hù)的消費(fèi)心理也日趨成熟，不但用戶(hù)需求多樣化，而且對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格，原有的代理銷(xiāo)售體制已不再能夠適應(yīng)市場(chǎng)與用戶(hù)的需求，此時(shí)出現(xiàn)的4S店模式正好滿足了用戶(hù)的各種需求，它可以為用戶(hù)提供精良的裝備、整潔干凈的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的氣氛、保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施、充足純正的零配件供應(yīng)和迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系。通過(guò)4 S店的服務(wù)，可以讓用戶(hù)對(duì)品牌產(chǎn)生信賴(lài)感，廠商在樹(shù)立和充分展示品牌形象的同時(shí)

14、也擴(kuò)大了汽車(chē)的銷(xiāo)售量。據(jù)此可以看出，4S店是汽車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的必然產(chǎn)物。</p><p>　　今天，汽車(chē)品牌4S店這一營(yíng)銷(xiāo)管理模式伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放和發(fā)展已整整存在和發(fā)展了將近十個(gè)年頭，從一片繁榮、利潤(rùn)豐厚的井噴時(shí)代到今天消費(fèi)的理性回歸，特別是2004年下半年整個(gè)車(chē)市遭遇寒冬，營(yíng)銷(xiāo)處于低迷狀態(tài)，無(wú)論是廠商還是各4S店經(jīng)銷(xiāo)商均使出渾身解數(shù)，舉行降價(jià)促銷(xiāo)、特賣(mài)等活動(dòng)，但仍收效欠佳。面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境，

15、汽車(chē)品牌4S店已由過(guò)去搖錢(qián)樹(shù)時(shí)代進(jìn)入大浪淘沙時(shí)期，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入微利時(shí)期，汽車(chē)品牌4S店這一營(yíng)銷(xiāo)管理模式似乎到了其發(fā)展的瓶頸，其變革和創(chuàng)新發(fā)展方向已成為廣大4S店經(jīng)銷(xiāo)商們所關(guān)注和探索的問(wèn)題。</p><p>　　誠(chéng)然，在研究和探索這一問(wèn)題時(shí)應(yīng)立足于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和市場(chǎng)特點(diǎn)，應(yīng)以汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)管理模式為研究主體，圍繞現(xiàn)存問(wèn)題加以分析并提出解決方案，通過(guò)借鑒和啟示探索未來(lái)發(fā)展方向。</p><

16、;p>　　二、汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)、管理模式現(xiàn)狀分析與經(jīng)營(yíng)對(duì)策</p><p>　　2.1汽車(chē)4S店的優(yōu)勢(shì)</p><p><b>　　1. 信譽(yù)度方面</b></p><p>　　4S店有一系列的客戶(hù)投訴、意見(jiàn)、索賠的管理，給車(chē)主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題，經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負(fù)責(zé)的，相互推諉，互相埋怨，給車(chē)主留下

17、非常惡劣的形象。以前4S 店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品，車(chē)主是沒(méi)有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4S店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，4S店將是他們的第一選擇。</p><p><b>　　2.專(zhuān)業(yè)方面</b></p><p>　　由于4S店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車(chē)型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車(chē)的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常專(zhuān)業(yè)，做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品

18、經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多，對(duì)每一種車(chē)型都不是非常精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面有時(shí)是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4S店是有很大的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　3.售后服務(wù)保障方面</p><p>　　以前是賣(mài)車(chē)為主業(yè)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4S店商家越來(lái)越注重服務(wù)品牌的建立。而且4S店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品

19、和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路，為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。有的汽車(chē)制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車(chē)電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修。如果在4S店改裝的車(chē)能對(duì)車(chē)主承諾保修，消除車(chē)主的后顧之憂，那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。</p><p><b>　　4.人性化方面</b></

20、p><p>　　在4S店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué)，累了有休息室，渴了有水喝，無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車(chē)還有備用車(chē)供你使用，整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)任務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。</p><p>　　2.2當(dāng)前4S店建設(shè)的現(xiàn)狀</p><p>　　遵循各廠商硬件建設(shè)要求與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：</p>

21、<p>　　1.裝飾豪華、格調(diào)高雅、環(huán)境舒適的汽車(chē)展示廳。</p><p>　　2.展示廳與配件倉(cāng)庫(kù)、維修車(chē)間建造成均能毗連相同，不但保證了售后服務(wù)各個(gè)環(huán)之間的連續(xù)性和有效協(xié)作，而且，使用戶(hù)可以這三個(gè)相鄰業(yè)務(wù)區(qū)快捷的處理完所有業(yè)務(wù)，包括購(gòu)買(mǎi)配件、付款，從而縮短了工作流程。</p><p>　　3.維修車(chē)間是售后服務(wù)的最主要環(huán)節(jié)，這里有人性化的廠房空間，高效率、高精度的設(shè)備和診

22、斷測(cè)試儀器。</p><p>　　4.采用先進(jìn)管理模式與制造廠商聯(lián)網(wǎng)的配件倉(cāng)庫(kù)，做到準(zhǔn)確訂貨、快捷入庫(kù)、靈活結(jié)款。</p><p>　　5.電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的建立：實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)售、配件供銷(xiāo)、服務(wù)接待與結(jié)算、業(yè)務(wù)管理等系統(tǒng)的內(nèi)外聯(lián)網(wǎng)。</p><p>　　2.3我國(guó)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀</p><p>　　1.汽車(chē)4S店：硬件偏硬，軟件不足<

23、/p><p>　　目前，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲得品牌專(zhuān)賣(mài)權(quán)的市場(chǎng)是一個(gè)在世界上極端的賣(mài)方市場(chǎng)。廠家要求高、可選擇的對(duì)象多。在中等以上的發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬(wàn)元，流動(dòng)資金要求在1000萬(wàn)元。盡管要求高、投資風(fēng)險(xiǎn)大、銷(xiāo)售品種單一、受廠家未來(lái)的發(fā)展控制等不利因素，然而緊俏汽車(chē)的廠家在一個(gè)地區(qū)征集經(jīng)銷(xiāo)商的信息是一呼百應(yīng)，有的被市場(chǎng)看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持“干股”等問(wèn)題出現(xiàn)。<

24、;/p><p>　　發(fā)達(dá)國(guó)家的品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的軟件建設(shè)要成熟和先進(jìn)得多。主要表現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的素質(zhì)較高、注重打造和維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的自身品牌、重視以銷(xiāo)售人員為經(jīng)銷(xiāo)商的第一客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)理念、創(chuàng)造與汽車(chē)生產(chǎn)廠家的要求進(jìn)行談判的條件、成立經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)去爭(zhēng)取經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)益，建立成熟的銷(xiāo)售流程、創(chuàng)新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產(chǎn)品選擇、顧客隨時(shí)試駕車(chē)等等，這些都是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商目前尚未達(dá)到的。</p><p>

25、　　國(guó)外4S品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的收入是多渠道的，來(lái)源于新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)、銀行貸款返回利潤(rùn)、汽車(chē)內(nèi)飾、汽車(chē)維修、批發(fā)和零售零部件、銷(xiāo)售汽車(chē)額外質(zhì)量保證的傭金。而中國(guó)大部分經(jīng)銷(xiāo)商的收入主要來(lái)自新車(chē)銷(xiāo)售、保險(xiǎn)返利、汽車(chē)維修和汽車(chē)內(nèi)飾。隨著轎車(chē)的普及，人們自己修理汽車(chē)的勢(shì)頭將要開(kāi)始，到經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)的廠家制定的零件將成為未來(lái)中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)來(lái)源之一。</p><p>　　2.專(zhuān)賣(mài)店仍有不遵守專(zhuān)賣(mài)規(guī)則的現(xiàn)象</p>

26、<p>　　按照品牌專(zhuān)賣(mài)制度的規(guī)定，汽車(chē)企業(yè)建立專(zhuān)賣(mài)店，其相應(yīng)品牌汽車(chē)只能在專(zhuān)賣(mài)店出手，同時(shí)專(zhuān)賣(mài)店也必須執(zhí)行汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)一定價(jià)。但現(xiàn)階段有些專(zhuān)賣(mài)店在實(shí)際運(yùn)作中仍存在只有專(zhuān)賣(mài)店之形而悟?qū)Ｙu(mài)之實(shí)的現(xiàn)象。這主要是因?yàn)槟壳敖⑵放茖?zhuān)賣(mài)店的都是幾個(gè)中高檔汽車(chē)品牌，這幾個(gè)品牌目前還處于供不應(yīng)求的狀況，專(zhuān)賣(mài)價(jià)格和實(shí)際價(jià)格有“價(jià)差”。專(zhuān)賣(mài)店有店無(wú)貨、有價(jià)無(wú)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商倒貨的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。在產(chǎn)品供不應(yīng)求的時(shí)候，有些專(zhuān)賣(mài)店不僅會(huì)變相漲價(jià)，有

27、時(shí)還會(huì)打破區(qū)域劃分，把車(chē)賣(mài)到外地，違背了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立專(zhuān)賣(mài)店，以統(tǒng)一售價(jià)、減少中間環(huán)節(jié)、提高售后服務(wù)水平的初衷。</p><p>　　3. 經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系不平等</p><p>　　專(zhuān)賣(mài)店大都由經(jīng)銷(xiāo)商自己投資興建，有的硬件設(shè)施投資要上千萬(wàn)元。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投少量資金或不投資金，對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，既能收到品牌免費(fèi)宣傳推廣的效果，又把市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷(xiāo)商。但對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，巨

28、額的固定投資無(wú)疑加大了后期的經(jīng)營(yíng)成本，無(wú)形中也加大了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　目前幾種實(shí)行品牌專(zhuān)賣(mài)的車(chē)型銷(xiāo)售形勢(shì)較好，為了按期從汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)得到車(chē)子，專(zhuān)賣(mài)店不得不服從汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一些過(guò)分的要求。例如在貨源緊缺時(shí)，有的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不能按合同規(guī)定定期向?qū)Ｙu(mài)店供貨，某些廠商還向經(jīng)營(yíng)商搭售滯銷(xiāo)車(chē)，如有些專(zhuān)賣(mài)店要拿到暢銷(xiāo)車(chē)，必須以一比二十的比例，搭售積壓車(chē)。在這種情況下，經(jīng)銷(xiāo)商只得違規(guī)搞價(jià)格雙軌制，一方面低價(jià)拋售積壓

29、車(chē)，一方面高價(jià)倒賣(mài)暢銷(xiāo)車(chē)。</p><p>　　4.營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化程度較低</p><p>　　在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，要成為汽車(chē)銷(xiāo)售人員，必須具備一定的資格，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)銷(xiāo)售人員主要由經(jīng)過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)?yè)?dān)任，銷(xiāo)售人員對(duì)汽車(chē)技術(shù)和知識(shí)非常了解，從某種程度上講，銷(xiāo)售人員是在向消費(fèi)者銷(xiāo)售服務(wù)、銷(xiāo)售技術(shù)，而不是簡(jiǎn)單的向消費(fèi)者銷(xiāo)售一輛汽車(chē)。而國(guó)內(nèi)許多銷(xiāo)售人員卻不懂汽車(chē)知

30、識(shí)，有的銷(xiāo)售人員為了多賣(mài)車(chē)甚至誤導(dǎo)消費(fèi)者，傳達(dá)不正確的信息，致使產(chǎn)品糾紛一旦出現(xiàn)，消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商“扯皮”不斷。而且由于營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化程度低，高素質(zhì)的營(yíng)銷(xiāo)管理人才奇缺，品牌專(zhuān)賣(mài)所倡導(dǎo)的營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略以及營(yíng)銷(xiāo)手段也難以貫徹執(zhí)行。</p><p>　　5.售后服務(wù)不令人滿意</p><p>　　盡管汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大力推廣包括售后服務(wù)在內(nèi)的“三位一體”或“四位一體”模式的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)服務(wù)體系，但汽車(chē)

31、作為高價(jià)值的大宗消費(fèi)品，其售后服務(wù)的投入成本比較大，許多銷(xiāo)售商的經(jīng)濟(jì)實(shí)力很難達(dá)到三位一體或四位一體的要求，前店后廠式的售后維修服務(wù)形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)主要是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或特約維修站，具體的服務(wù)行為一般由維修廠實(shí)施，而許多汽車(chē)企業(yè)又很少對(duì)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，只是維修廠售后服務(wù)水平較低，缺乏專(zhuān)業(yè)化、高水平的汽車(chē)修理硬件設(shè)施和訓(xùn)練有素的維修、服務(wù)團(tuán)隊(duì)。在具體份額售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平、人員素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)利益等因素，部分維

32、修廠往往在工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)上做文章。所謂的維修保養(yǎng)往往表現(xiàn)在熱衷于“換件”上，不但增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，也很容易讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。</p><p>　　2.4經(jīng)營(yíng)對(duì)策及思路</p><p>　　1.樹(shù)立以服務(wù)為中心的經(jīng)營(yíng)理念，建立以服務(wù)為中心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式</p><p>　　要從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)專(zhuān)業(yè)水平、專(zhuān)業(yè)技術(shù)等多方面

33、對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，企業(yè)應(yīng)建立服務(wù)培訓(xùn)方面一套完整的體系及相關(guān)教材。</p><p>　　培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)中具有經(jīng)驗(yàn)分享和共同提高的氛圍，可分銷(xiāo)售、客服、維修、美容加裝等團(tuán)隊(duì)小組進(jìn)行成功案例分享會(huì)，要求大家對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)、交流和提升。</p><p>　　保持服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，一個(gè)優(yōu)秀的服務(wù)人員的流失，會(huì)將公司的顧客帶走，這對(duì)公司是一個(gè)莫大的損失，公司要從員工的待遇、晉升培訓(xùn)、激勵(lì)制度等方面服務(wù)好員工

34、，汽車(chē)4s店要樹(shù)立只有公司服務(wù)好自身的員工，員工才會(huì)服務(wù)好本公司的顧客的理念來(lái)打造服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。</p><p>　　2.加強(qiáng)客戶(hù)關(guān)系管理</p><p>　　挖掘客戶(hù)資源，建立客戶(hù)關(guān)系管理和相關(guān)的管理制度及執(zhí)行力，做好顧客由銷(xiāo)售客戶(hù)及時(shí)轉(zhuǎn)化為售后客戶(hù)，對(duì)客戶(hù)做到及時(shí)有效的一對(duì)一服務(wù)，對(duì)客戶(hù)做到有效的溝通和管理。</p><p>　　3.成本和費(fèi)用的嚴(yán)格控制&l

35、t;/p><p>　　要在全員中樹(shù)立成本觀念，將成本和費(fèi)用的控制指標(biāo)化，直接到相關(guān)責(zé)任人，同時(shí)建立相應(yīng)的激勵(lì)政策，將成本和費(fèi)用的控制與員工的獎(jiǎng)金建立必然的聯(lián)系。</p><p>　　4.將利潤(rùn)增長(zhǎng)的重心放在后市場(chǎng)，增加利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)</p><p>　　作為4S店整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越低，這是一個(gè)趨勢(shì)，利潤(rùn)將集中在后市場(chǎng)：維修、保養(yǎng)、美容加裝，特別是美容加裝，原來(lái)一直被忽視，

36、基本上是客人想做就做，不做店員也不主動(dòng)推銷(xiāo)。深入挖掘與汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)，增加新的服務(wù)項(xiàng)目，做到人無(wú)我有，人有我精的局面。</p><p>　　5.服務(wù)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的建立</p><p>　　服務(wù)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的水平直接關(guān)系到店的維修業(yè)務(wù)量，要從服務(wù)態(tài)度、專(zhuān)業(yè)水平、產(chǎn)值、接車(chē)臺(tái)次等方面制定相關(guān)的激勵(lì)政策，提高服務(wù)顧問(wèn)的積極性和業(yè)務(wù)水平。</p><p>　　6.打造維修明星工程&

37、lt;/p><p>　　一直以來(lái)汽車(chē)業(yè)界將重心關(guān)注于汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)，業(yè)內(nèi)新聞媒介針對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售人員的各種評(píng)比活動(dòng)層出不窮，而汽車(chē)維修方面這些年來(lái)一直處于冷落的地位，近幾年針對(duì)汽車(chē)維修方面的投訴日趨增長(zhǎng)，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧客展示優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)和服務(wù)水平，有助于企業(yè)的美譽(yù)度提升，打消客戶(hù)的顧慮。促進(jìn)店內(nèi)維修量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。</p><p>　　7.加強(qiáng)維修站相關(guān)管理制度的執(zhí)行力<

38、;/p><p>　　維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規(guī)定，但制度的執(zhí)行力則不盡相同，特別是維修站，要向客戶(hù)展現(xiàn)本店的服務(wù)、技術(shù)水平，維修點(diǎn)必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。</p><p>　　8.打造自身的服務(wù)品牌</p><p

39、>　　當(dāng)前單個(gè)4S店要想突破廠家的限制，打造自己的品牌形象確實(shí)很困難。必須在汽車(chē)后市場(chǎng)方面做文章，從公司的發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮可籌建快修保養(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營(yíng)體系，以連鎖加盟方式在廣州市內(nèi)建立連鎖店，在整個(gè)汽車(chē)業(yè)鏈中就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)而言，汽車(chē)售后服務(wù)維修保養(yǎng)是重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)要練就和擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力就必須要建立自有的品牌的快修保養(yǎng)加美容加裝連鎖經(jīng)營(yíng)體系。這是汽車(chē)服務(wù)型企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，是塑造企業(yè)自身形象參與競(jìng)爭(zhēng)用立于不敗之地的關(guān)鍵點(diǎn)

40、。</p><p>　　三、我國(guó)汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的主要問(wèn)題、問(wèn)題分析及主要對(duì)策</p><p>　　3.1我國(guó)汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式的主要問(wèn)題</p><p>　　4S店之所以造成今天這樣的困境，除了國(guó)家關(guān)稅下調(diào)、國(guó)家宏觀調(diào)控、轎車(chē)市場(chǎng)回歸理性發(fā)展等大環(huán)境的原因外，我國(guó)汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式本身的缺陷是主要原因。這主要表現(xiàn)在：</p><p>　　1.進(jìn)

41、入壁壘中存在尋租現(xiàn)象</p><p>　　廠家掌握汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)，尤其是在汽車(chē)暢銷(xiāo)前幾年，申請(qǐng)一家4S店需要上百萬(wàn)元甚至幾百萬(wàn)的公關(guān)費(fèi)，這是業(yè)內(nèi)心照不宣的潛規(guī)則。</p><p>　　2.過(guò)度投資造成的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)</p><p>　　幾乎每個(gè)新品牌進(jìn)入中國(guó)，都要大張旗鼓地投資建網(wǎng)，每個(gè)品牌的4S店少則100多家，多則超過(guò)300家，更有老牌企業(yè)在全國(guó)已有600多家

42、特約經(jīng)銷(xiāo)商。銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于密集，利潤(rùn)空間逐年減少，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇和投資逐步增大，某一品牌汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量被攤薄，其4S店難以支撐其運(yùn)作成本，至于能否盡快收回投資成本，對(duì)4S經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　3. 4S經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)生產(chǎn)廠家地位不對(duì)等</p><p>　　汽車(chē)廠家從自身的利益最大化出發(fā)，對(duì)4S經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行強(qiáng)行搭售、強(qiáng)制性接車(chē)現(xiàn)象并不少見(jiàn)。</p><

43、p>　　4.4S店初期投資過(guò)高</p><p>　　據(jù)調(diào)查，一個(gè)4S店的固定資產(chǎn)投資在1000萬(wàn)至1500萬(wàn)元，流動(dòng)資金要求在1000萬(wàn)元，總投資少則三五千萬(wàn)元，多的上億元。在汽車(chē)企業(yè)的嚴(yán)格規(guī)定下，一個(gè)集展示、銷(xiāo)售、維修保養(yǎng)為一體的4S店要占地5至10畝，有工位20至30個(gè)。</p><p><b>　　5.經(jīng)營(yíng)成本高</b></p><p&

44、gt;　　汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店追求數(shù)量增長(zhǎng)之時(shí)，替身檔次之風(fēng)也越演越烈。巨大的投入是買(mǎi)車(chē)成本居高不下，我國(guó)目前80%以上的4S店在慘淡經(jīng)營(yíng)。一家4S店即使一臺(tái)車(chē)不買(mǎi)，一天維持運(yùn)轉(zhuǎn)的水、電等的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在一萬(wàn)元以上。</p><p>　　3.2問(wèn)題分析及主要對(duì)策</p><p>　　1.降低成本是大勢(shì)所迫</p><p>　　建設(shè)一個(gè)4S店不僅需要支付灰色公關(guān)成本，而且需要支付巨

45、大的初始成本，還需要高額的運(yùn)營(yíng)成本。在汽車(chē)銷(xiāo)售的暴利時(shí)代，成本問(wèn)題被虛假繁榮掩蓋了。隨著汽車(chē)市場(chǎng)新品種不斷推出，各種車(chē)型價(jià)格紛紛跳水，4S店的市場(chǎng)利潤(rùn)在縮水，汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入微利時(shí)代后，經(jīng)銷(xiāo)商自然無(wú)法承擔(dān)4S店高昂的投資費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，前期投入可能成為沉沒(méi)成本，因此難怪高投入高成本的4S模式進(jìn)入了消退期。如果4S店減少一些投資，降低建設(shè)成本，把富麗堂皇的商場(chǎng)建成大型倉(cāng)儲(chǔ)式賣(mài)場(chǎng)，把這部分節(jié)約下來(lái)的確投資在車(chē)價(jià)中相應(yīng)的減除或用于對(duì)用戶(hù)的服務(wù)，也

46、許消費(fèi)者更樂(lè)于接受?，F(xiàn)代物流理論強(qiáng)調(diào)物資流通的高效率，不遺余力的減少流通環(huán)節(jié)的成本，中國(guó)4S店的奢華之風(fēng)，顯然是與之背道而馳的。</p><p>　　2.收縮營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)是大勢(shì)所趨</p><p>　　在全球普遍整合經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的今天，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)卻在大搞分網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，我國(guó)有很多4S店只銷(xiāo)售第一品牌的車(chē)型。值得一提的是，與國(guó)內(nèi)大舉興建4S店的現(xiàn)象正好相反，美國(guó)、歐洲的汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店網(wǎng)絡(luò)正因?yàn)楦鞣N原因不斷收

47、縮，因?yàn)?S這種專(zhuān)營(yíng)方式正受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的質(zhì)疑：龐大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和過(guò)于密集的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)消耗了巨額營(yíng)運(yùn)成本，最終卻轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。</p><p>　　3.不是什么品牌都能采用4S營(yíng)銷(xiāo)模式</p><p>　　4S是買(mǎi)方市場(chǎng)是的經(jīng)營(yíng)理念，它不是唯一的營(yíng)銷(xiāo)模式，不適合所有的車(chē)型和地區(qū)。4S店就其高額成本、高效服務(wù)的角度來(lái)講，適合高檔轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)，因?yàn)楦叨丝蛻?hù)為了得到更優(yōu)質(zhì)更省心的服務(wù)，錢(qián)并不是他們

48、首先考慮的。對(duì)中檔車(chē)來(lái)說(shuō)，采用4S形式則要有良好的品牌和服務(wù)，成本核算和控制相對(duì)高檔車(chē)而言顯得更為重要和迫切。對(duì)于低端車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然采取4S店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要為此付出比廣告費(fèi)高得多的代價(jià)。因?yàn)檫@里有個(gè)成本分?jǐn)偟膯?wèn)題，汽車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)售一輛40萬(wàn)元的車(chē)和銷(xiāo)售一輛20萬(wàn)元的車(chē)相比，利潤(rùn)差距很大。此外，一些銷(xiāo)量很低、市場(chǎng)占有率很小的品牌，也不宜采用4S營(yíng)銷(xiāo)模式2006年連續(xù)幾個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，對(duì)這類(lèi)弱勢(shì)品牌的4S經(jīng)銷(xiāo)商已是致命的打

49、擊，它們有的已成為第一批已被洗牌出局的犧牲品。</p><p><b>　　4.不必拘泥于4S</b></p><p>　　這里有兩重含義：一是4S店的部分功能，如售后服務(wù)、零配件供應(yīng)可以合并，已取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。二是從宏觀的角度看，汽車(chē)銷(xiāo)售除了4S模式，還有汽車(chē)有形市場(chǎng)（汽車(chē)大市場(chǎng)）、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)等業(yè)態(tài)。4S店模式的出現(xiàn)是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)，但是需求的多樣化決定供給的多樣化

50、，無(wú)論什么銷(xiāo)售方式，只要能夠滿足消費(fèi)者的需求，就能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。就目前而言，汽車(chē)大市場(chǎng)和汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)作為汽車(chē)銷(xiāo)售模式依然充滿著生命力。這是因?yàn)椋?） 汽車(chē)大市場(chǎng)有產(chǎn)品集中、品種品牌多、方便購(gòu)車(chē)者貨比三家的優(yōu)點(diǎn)，專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售規(guī)模再大，也不能與大的汽車(chē)大市場(chǎng)相比，因此，越來(lái)越多的4S店開(kāi)進(jìn)了大市場(chǎng)也就不足為奇了。2）汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年的沉寂之后，因?yàn)榫哂幸?guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，近兩年又顯露出它的生命力。車(chē)市洗牌使那些零散的、粗放式的

51、經(jīng)銷(xiāo)商被淘汰，取而代之的是一些有實(shí)力、懂管理、有戰(zhàn)略眼光的大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)。</p><p>　　四、未來(lái)新型4S店的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　1.創(chuàng)品牌4S店 </p><p>　　4S只是一個(gè)框架，它所經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量有形結(jié)合，才會(huì)使之成為一個(gè)有血有肉的整體。在整個(gè)市場(chǎng)不斷的優(yōu)勝劣汰中，車(chē)商給消費(fèi)者灌輸“4S”概念，使消費(fèi)者對(duì)其有一個(gè)清晰的

52、輪廓，從而將品牌優(yōu)勢(shì)集中提高。但大多數(shù)4S店經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有鮮明的、自身的企業(yè)品牌形象，有的只是代理產(chǎn)品的品牌形象，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)只能記得車(chē)的品牌而無(wú)法記得店的品牌。</p><p>　　企業(yè)品牌形象是建立在有形的產(chǎn)品和服務(wù)上的，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)在售前、售中和售后服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)在的汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店，所要打造的品牌主要有兩個(gè)：一是自己所經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的品牌，一個(gè)是自己提供服務(wù)的品牌，就是“專(zhuān)營(yíng)店服務(wù)品牌”，這包括它們提供

53、的售前、售中、售后服務(wù)。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)直接對(duì)服務(wù)品牌造成影響。服務(wù)品牌是專(zhuān)營(yíng)店可持續(xù)發(fā)展最重要的資源之一，只有消費(fèi)者信賴(lài)專(zhuān)營(yíng)店服務(wù)品牌，才能最終體現(xiàn)“4S店”經(jīng)營(yíng)理念。</p><p>　　2.走集團(tuán)化之路 </p><p>　　隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各個(gè)汽車(chē)品牌在市場(chǎng)的表現(xiàn)也參差不齊，有的品牌甚至走向消失的邊緣，造出車(chē)就能賣(mài)出去的時(shí)代永遠(yuǎn)不會(huì)重現(xiàn)。多品牌集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)后，最大的好處

54、是經(jīng)驗(yàn)的積累。當(dāng)代理商為一個(gè)品牌建起4S店以后，便會(huì)得到廠家源源不斷的技術(shù)和管理支持，廠家先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程會(huì)帶著經(jīng)銷(xiāo)商一起成長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)著多個(gè)4S店的集團(tuán)公司由此獲益匪淺，最初可能是被動(dòng)接受，時(shí)間一長(zhǎng)便會(huì)變成主動(dòng)行為。取多家之長(zhǎng)于一身的公司當(dāng)然容易在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)，同時(shí)有著多個(gè)品牌的集團(tuán)，如果其中某個(gè)品牌出現(xiàn)疲軟或階段性調(diào)整時(shí)，對(duì)整個(gè)公司的影響是有限的。一般集團(tuán)化管理有3種模式：營(yíng)運(yùn)管控模式、戰(zhàn)略管控模式和財(cái)務(wù)管控模式。

55、</p><p>　　4S店的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)是：</p><p>　　首先每個(gè)不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推廣標(biāo)準(zhǔn)，以及不同的工作流程標(biāo)準(zhǔn)，并且使用的信息管理系統(tǒng)也不相同，營(yíng)銷(xiāo)特征和商務(wù)政策也不相同。業(yè)務(wù)很相似，但相關(guān)性不強(qiáng)，營(yíng)運(yùn)非常獨(dú)立，業(yè)務(wù)并立。換句話說(shuō)，4S店之間完全可以實(shí)現(xiàn)老死不相往來(lái)的獨(dú)立的并行運(yùn)作。其次，由于4S店的業(yè)務(wù)有很強(qiáng)的相似之處，所以很多社會(huì)資源完全相同，例如

56、保險(xiǎn)服務(wù)、上牌服務(wù)、銀行服務(wù)、精品裝飾等。第三，4S店一旦成立后，經(jīng)營(yíng)管理方面的工作相對(duì)簡(jiǎn)單和程式化，4S店管理團(tuán)隊(duì)的最終目的是提高本店的資源經(jīng)營(yíng)效率和團(tuán)隊(duì)建設(shè)、復(fù)制能力。</p><p>　　根據(jù)以上分析，汽車(chē)4S店的集團(tuán)管理特點(diǎn)，比較適合于財(cái)務(wù)管控模式。但由于多年的實(shí)踐表明，單純依賴(lài)財(cái)務(wù)管控，并不適合中國(guó)4S店集團(tuán)化管理的實(shí)際情況，因此，筆者認(rèn)為戰(zhàn)略管控模式還是比較適合的。汽車(chē)4S店集團(tuán)化管理要解決的問(wèn)題很明

57、確，第一，要解決集團(tuán)本身的投資和發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題；第二，要解決本集團(tuán)品牌和企業(yè)文化建設(shè)問(wèn)題；第三，要解決集團(tuán)核心團(tuán)隊(duì)打造的問(wèn)題；第四，要解決社會(huì)資源效率整合和發(fā)揮的問(wèn)題；第五，要解決４S店?duì)I運(yùn)效率問(wèn)題；第六，要解決４S店?duì)I運(yùn)紀(jì)律問(wèn)題。</p><p>　　3.強(qiáng)強(qiáng)攜手組建聯(lián)合艦隊(duì) </p><p>　　從整體趨勢(shì)看，不同品牌代理商在固守原有陣地的同時(shí)，騰出手來(lái)聯(lián)合擴(kuò)張，即擴(kuò)大了規(guī)模，又分

58、散了投資風(fēng)險(xiǎn)，還能共享兩家企業(yè)的資源。因此，今后可能還會(huì)有更多的企業(yè)走上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的第三條路。</p><p>　　同時(shí)，同一品牌的代理商也將出現(xiàn)聯(lián)手行動(dòng)的局面，這種現(xiàn)象可望出現(xiàn)在同品牌的４S店相互競(jìng)爭(zhēng)分出勝負(fù)之后。弱勢(shì)的代理商無(wú)奈之下，為了生存不得不投靠到強(qiáng)勢(shì)代理商門(mén)下。而廠商到那時(shí)為了穩(wěn)定區(qū)域市場(chǎng)，也有可能使用手中的權(quán)利，誘導(dǎo)弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商與強(qiáng)勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商之間的合并。</p><p>　　4.借

59、鑒國(guó)外模式 </p><p>　　同時(shí)以４S銷(xiāo)售模式為主，歐洲和中國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題是相似的，４S店自身固有的缺點(diǎn)不可改變。于商家，固然是無(wú)利可圖，于消費(fèi)者，要承擔(dān)或分擔(dān)商家巨大的營(yíng)運(yùn)成本，于廠家，這種高成本的僵化模式也妨礙他們對(duì)二三級(jí)城市銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。根據(jù)目前反映的情況，這種問(wèn)題已經(jīng)到了比較嚴(yán)重的地步，很多廠家也開(kāi)始嘗試走新的銷(xiāo)售模式了，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式將面臨變革，出路在哪里呢？或者我們可以參考下日

60、本汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式。</p><p>　　日本模式——靈活模式，是適合的模仿對(duì)象</p><p>　　日本汽車(chē)銷(xiāo)售的模式可以用“靈活”來(lái)形容，第一種“靈活”是：不同的品牌廠家有不同的營(yíng)銷(xiāo)模式，如豐田在日本是采用分網(wǎng)模式，有四個(gè)銷(xiāo)售渠道，分別為豐田（ＴＯＹＯＴＡ）店、豐田PET(TOYOPET)店、豐田花冠（COROLLA）店和NETZ,這種分網(wǎng)模式與普通的模式有著很大的區(qū)別，對(duì)其整體終端

61、銷(xiāo)售能力有大的提升。與豐田強(qiáng)大的銷(xiāo)售能力相比，鈴木在日本則反其道而行之，采用側(cè)重于維修專(zhuān)家去推銷(xiāo)車(chē)型的方式，是一種由售后帶動(dòng)銷(xiāo)售的模式。第二種“靈活”是:銷(xiāo)售店所有權(quán)方面，由廠家出資直接控股的直營(yíng)店，這種店屬于本身的銷(xiāo)售公司及分支機(jī)構(gòu)，也有專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)貿(mào)易的中間商。在日本豐田采用了這種模式，據(jù)聞，在中國(guó)，廣州本田和廣州豐田也開(kāi)始嘗試使用這種模式。第三種“靈活”是：建店的規(guī)模根據(jù)實(shí)際情況各異，有功能齊全的專(zhuān)營(yíng)店，類(lèi)似我們的4S店，也有樓高

62、數(shù)層的大型車(chē)型展館，有露天的二手車(chē)大型交易市場(chǎng)，也有面積不大，裝修簡(jiǎn)潔，輕松簡(jiǎn)單的小經(jīng)營(yíng)店。</p><p><b>　　五、總結(jié)</b></p><p>　　汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了前幾年的高速成長(zhǎng)之后，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展曲線上隱隱約約的出現(xiàn)了拐點(diǎn)。戰(zhàn)略重構(gòu)無(wú)疑已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展的主旋律之一，同時(shí)也成為擺在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商眼前的一個(gè)重大課題。尤其對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)乏力的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而

63、言，戰(zhàn)略重構(gòu)的緊迫性和必要性更為突出。在這個(gè)多變的時(shí)代，唯有時(shí)時(shí)而變，才能一路領(lǐng)先。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1《汽車(chē)4S品牌服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)》</p><p>　　2《汽車(chē)維修技術(shù)全集》</p><p>　　3《國(guó)內(nèi)汽車(chē)性能檢測(cè)大全》</p><p>　　4《汽

64、車(chē)維修技術(shù)全集》</p><p>　　5《銷(xiāo)售人員的十堂專(zhuān)業(yè)課》</p><p><b>　　6《創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)學(xué)》</b></p><p>　　7《如何建設(shè)與管理銷(xiāo)售隊(duì)伍》</p><p>　　8《銷(xiāo)售型企業(yè)專(zhuān)用課程》</p><p>　　9《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展》</p><

65、p>　　10《品牌與營(yíng)銷(xiāo)策劃》</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，在此，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過(guò)我的老師和關(guān)心過(guò)我的同學(xué)，他們?cè)谖页砷L(zhǎng)過(guò)程中給予了我很大的幫助。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的導(dǎo)師xx老師的關(guān)懷和教導(dǎo)。如果沒(méi)有他們，我想擁有這么好的成就感是不可能的，我感謝他們，感謝他們的支持與幫助！<