畢業(yè)論文--汽車發(fā)動機的維護(hù)與保養(yǎng)

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　汽車發(fā)動機的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘 要 …………………………………………………………………………3</p><p>　　關(guān)鍵詞………………………………………………

2、…………………………3</p><p>　　一.發(fā)動機基本構(gòu)造 ………………………………………………………3</p><p>　　1.1曲柄連桿機構(gòu)………………………………………………………4</p><p>　　1.2配氣機構(gòu) …………………………………………………………4</p><p>　　1.3燃料供給系 ………………………………

3、………………………4</p><p>　　1.4冷卻系 ………………………………………………………………4</p><p>　　1.5潤滑系 ………………………………………………………………4</p><p>　　1.6點火系 ………………………………………………………………5</p><p>　　1.7起動系 ………………………………………

4、………………………5</p><p>　　二.發(fā)動機工作原理 ………………………………………………………5</p><p>　　三.關(guān)于發(fā)動機故障及維護(hù)………………………………………………6</p><p>　　3.1發(fā)動機故障八大主要因素 …………………………………………6</p><p>　　3.2發(fā)動機故障診斷方法 ………………………

5、………………………9</p><p>　　3.3發(fā)動機簡單維護(hù) …………………………………………………… 10</p><p>　　四. 發(fā)動機主要保養(yǎng)方面 ……………………………….………………11</p><p>　　4.1車輛保養(yǎng)識常 …………………………………………………………11</p><p>　　4.2汽車傳感器故障診斷18個

6、要點……………………………………13</p><p>　　五.結(jié)束語 ……………………………………………………………………16</p><p>　　六.致謝詞 …………………………… ……………………………………17</p><p>　　七.參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………17</p><p>　　【 摘要 】汽車

7、的修理和維護(hù)是大家頭痛的問題。 如果平時不知好好保養(yǎng)愛車，或者駕車習(xí)慣不好，一旦車子得進(jìn)廠大修特修，不單得付 出一筆可觀的費用，時間的浪費和精神上的折磨，更是難以數(shù)計。 所以，汽車要時時注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一天就小心維護(hù)，以免因小失大呢？本文從汽車?yán)碚撝R出發(fā)，為您講解汽車發(fā)動機的維修和保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識。【關(guān)鍵詞】發(fā)動機診斷 檢修 保養(yǎng)</p><p>　　【引 言】汽車在現(xiàn)在的生活中是不可多得的交通工具

8、，所以對于汽車的保養(yǎng)是要非常值得注意的，一般汽車每行駛5000公里到10000公里或以上都需要去維修店進(jìn)行不同的保養(yǎng)，所說的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長汽車的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實它的內(nèi)容更廣，包括汽車美容護(hù)理等知識，概括起來講，主要做好以下三個方面：車體保養(yǎng)、車內(nèi)保養(yǎng)、車體翻新</p><p><b>　　【正 文】</b></p><p>

9、;　　一.發(fā)動機基本構(gòu)造發(fā)動機是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能并對外輸出動力。汽車發(fā)動機汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構(gòu)和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統(tǒng)組成。1．曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。2．配氣機構(gòu)

10、 配氣機構(gòu)是由進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿,凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時排出氣缸。</p><p>　　3．燃料供給系 由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。 汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供

11、給已配好的可燃混合氣，并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 4．冷卻系 機動車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套（在機體內(nèi)）等組成，其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動機電動正常工作的溫度5．潤滑系 潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件

12、磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。</p><p>　　6．點火系 汽油機點火系由電源（蓄電池和發(fā)電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時刻及時點燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。 7．起動系 起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。二.發(fā)動機工作原理發(fā)動機將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程，是經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個連續(xù)的過程來實現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的過程就叫一個工

13、作循環(huán)。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動機。1. 四沖程汽油機的工作原理： (1) 進(jìn)氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊苿舆^程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點，進(jìn)氣門關(guān)閉時結(jié)束。 (2) 壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉

14、，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點時壓縮結(jié)束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。</p><p>　　發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高

15、，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。 要因四、進(jìn)氣管道過臟 如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對于發(fā)動機的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機的磨損和老化。 要因五、曲軸箱油泥過多 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、

16、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，從而加劇發(fā)動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。 要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善 燃油</p><p>　?。?）在檢查氧傳感器時必須用數(shù)字式

17、萬用表，或是示波器。(5)如果氧傳感的加熱器有故障，它有可能會延長發(fā)動機的開環(huán)工作時間，使油耗量升高。</p><p>　　(6)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器可用數(shù)字表或模擬表來檢查它的性能。(7)某些計算機的ECT電路中，在發(fā)動機的某一溫度時會控制一個內(nèi)部電阻器，改變傳感器上的電壓，在測量中如果遇見這時的電壓異常，并不能說明傳感器有故障。</p><p>　　(8)測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感

18、器和進(jìn)氣溫度傳感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它們的溫度變化曲線不同，所以在相同的溫度時不會有相同的電壓信號。(9)在節(jié)氣門打開，檢查節(jié)氣門位置傳感器電壓信號時，可以通過適當(dāng)力度的震動來檢查傳感器的穩(wěn)定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有效。(10)許多四線式節(jié)氣門位置傳感器中包含一個怠速位置開關(guān)，用來在節(jié)氣門處于怠速位置時向發(fā)動機控制單元提供發(fā)動機的工作狀態(tài)信息。(11)有些情況下，可以松開節(jié)氣門位置傳感器的固定

19、螺絲，轉(zhuǎn)動傳感器的殼體來調(diào)節(jié)節(jié)氣門處于怠速位置時的電壓信號。(12)如果進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器輸出的是頻率信號，就不能用普通的萬用表來測試它了。(13)許多進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器輸出的都是由大氣壓力轉(zhuǎn)換成的電壓信號，這類信號可以用接通點火開關(guān)的方法來檢查它的好壞。(14)在檢查進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器的輸出電壓信號時，傳感器內(nèi)應(yīng)有一定的真空度。大多數(shù)情況下每隔10千帕檢測一次它的輸出信號就能做出判斷。(15)測量翼板式進(jìn)氣流量傳感

20、器的電壓信號時可以在傳感器的翼板從全關(guān)轉(zhuǎn)到全開的過程中進(jìn)行檢查，觀察輸出信號的電壓值和連續(xù)</p><p>　　4.總結(jié)汽車在現(xiàn)在的生活中是不可多得的交通工具，所以對于汽車的保養(yǎng)是要非常值得注意的，一般汽車每行駛5000公里到10000公里或以上都需要去維修店進(jìn)行不同的保養(yǎng)，所說的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長汽車的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實它的內(nèi)容更廣，包括汽車美容護(hù)理等知識，概括起來講，主

21、要做好以下三個方面：車體保養(yǎng)、車內(nèi)保養(yǎng)、車體翻新。</p><p><b>　　五.結(jié)束語</b></p><p>　　經(jīng)過半年的準(zhǔn)備，論文終于順利完成，從而發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機的維護(hù)與保養(yǎng)才是最總要的。希望能把此項技術(shù)能夠簡單明了的呈現(xiàn)出來，中間我也是在不懂到半懂的狀態(tài)的中完成的，這既是自我學(xué)習(xí)的過程，也是自我努力的結(jié)果。</p><p>　　開

22、始一直認(rèn)為汽車中，保養(yǎng)很重要，但是完成這項論文后，才發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)比機修同樣重要，甚至超過機修，所以，在今后的工作中，要格外重視汽車保養(yǎng)。</p><p>　　完成這項論文，我也是從中獲益匪淺，只有一個明確的目標(biāo)，才能堅持的走下去，還有就是要有具體的計劃于安排，步步踏實，步步穩(wěn)贏！</p><p>　　六.致謝詞在此我衷心的感謝對我進(jìn)行輔導(dǎo)幫助的**老師，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的

23、心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻(xiàn)的所有作者和單位，在此一并致以誠摯的謝意。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時間對本文進(jìn)行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！