盾構(gòu)施工畢業(yè)設(shè)計報告

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(論文) </b></p><p>　　題 目： 盾 構(gòu) 施 工 </p><p>　　姓 名： * * **** </p><p>　　學 號： 2********** </p><p>　

2、　班 級： **************** </p><p>　　專 業(yè)： **************** </p><p>　　指 導 教 師： **************** </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)課題

3、 盾 構(gòu) 施 工 </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)工作自 2012 年 11 月 30 日起至 2012 年 5 月 28 日止 </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)進行地點： ******* </p><p>　　一、

4、課題的背景、意義及培養(yǎng)目標</p><p>　　《盾構(gòu)施工》是管道穿越里面不可缺少的一個重要環(huán)節(jié),長輸管道施工中要穿越許多山川及河流，而盾構(gòu)施工方法可以解決這些管道施工穿越遇到的問題，而且在以后管道運輸中才能更加安全。隨著石油工業(yè)的飛速發(fā)展，油氣儲運設(shè)施的建設(shè)也越來越快。由于管道的增加，施工更多的管道式必不可少的，為了減少施工時間和施工人數(shù)，以及防止一些安全事故的發(fā)生，那么管道穿越中用盾構(gòu)施工是一個很好的方法。

5、 </p><p>　　二、設(shè)計(論文)的原始數(shù)據(jù)與資料</p><p>　　《油氣儲運工程施工》 </p><p>　　三、課題的基本要求（含技能技術(shù)指標）</p><p>　　1、對盾構(gòu)施工具有較詳細的認識和了解，寫出當前的發(fā)

6、展狀況及今后的發(fā)展趨勢；</p><p>　　2、了解石油工業(yè)管道施工的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢； </p><p>　　3、掌握管道穿越的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢； </p><p>　　5、具備化工識圖與制圖能力、反應(yīng)過程運行控制能力；

7、 </p><p>　　四、完成任務(wù)后提交的書面材料要求(圖紙規(guī)格、數(shù)量，論文字數(shù)等) </p><p>　　1、字數(shù)6000字 </p><p>　　2、格式符合學院要求

8、 </p><p><b>　　主要參考資料</b></p><p>　　[1]何利民、高祁編著《油氣儲運工程施工》北京：石油工業(yè)出版社，2007.3。 </p><p>　　[2]．陳允仁、金維昂、李明主編《油氣儲運建設(shè)工程》北京：中國建筑工業(yè)出版社，199

9、9。</p><p>　　[3．高祁主編《長輸管道施工作業(yè)技術(shù)》西安：陜西科學技術(shù)出版社，1999。 </p><p>　　指導教師: </p><p>　　接受設(shè)計(論文)任務(wù)日期: </p><p>　?。ㄗⅲ河芍笇Ы處熖顚懀?

10、 學生簽名： </p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計進度計劃表</b></p><p>　　備注：進度計劃以周為單位</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　盾構(gòu)施工的基本原理就是一個鋼制盾構(gòu)體沿隧洞軸線，邊向前推進邊對土壤進行挖掘。

11、該盾構(gòu)體組成的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排水、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。</p><p>　　盾構(gòu)施工在隧道穿越工程中應(yīng)用最多最廣泛的方法。有泥水加壓平衡盾構(gòu)施工和襯砌與特殊盾構(gòu)施工方法。泥水加壓平衡盾構(gòu)施工是主要方法。泥漿控制是大型泥水盾構(gòu)施工順利實施的重要保證之一。</p><p>

12、　　盾構(gòu)施工基本原理：一個盾構(gòu)體的鋼組件沿隧洞軸線，邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該盾構(gòu)體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。</p><p>　　關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工；壓力；</p><p><b>　　目 錄</b></p>

13、<p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　1緒論3</b></p><p>　　1．1盾構(gòu)施工法定義3</p><p>　　1．2盾構(gòu)施工的優(yōu)缺點4</p><p><b>　　1.3注意事項4</b></p><

14、p>　　1.4盾構(gòu)施工的條件4</p><p>　　1.5盾構(gòu)施工的步驟5</p><p>　　2盾構(gòu)施工中常見的問題及解決方法6</p><p>　　2.1盾構(gòu)施工中呈“蛇形”前進6</p><p>　　2.2螺旋輸送機出料口形成大土堆6</p><p>　　2.3盾構(gòu)過程中產(chǎn)生泥餅問題7</

15、p><p>　　2.4若螺旋輸送機被卡8</p><p>　　2.5同步注漿時遇到堵管情況8</p><p>　　3襯砌與特殊盾構(gòu)施工方法9</p><p>　　3．1壓注混凝土襯砌9</p><p><b>　　3．2環(huán)片襯砌9</b></p><p>　　3．3擴

16、徑盾構(gòu)施工法9</p><p>　　3．4球體盾構(gòu)施工法9</p><p>　　4泥水加壓平衡盾構(gòu)機工作原理10</p><p>　　4.1泥水加壓平衡盾構(gòu)機的工作原理10</p><p>　　4.2泥水加壓平衡盾構(gòu)的特點10</p><p>　　5泥水加壓平衡盾構(gòu)施工11</p><p

17、>　　5.1施工流程11</p><p>　　5.2入坑準備作業(yè)11</p><p>　　5.3初期掘進12</p><p>　　5.4盾構(gòu)開挖作業(yè)12</p><p>　　5.5出洞準備作業(yè)12</p><p><b>　　6結(jié)束語13</b></p><p

18、><b>　　致謝14</b></p><p><b>　　參考文獻15</b></p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　　盾構(gòu)施工的基本原理就是一個鋼制盾構(gòu)體沿隧洞軸線，邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該盾構(gòu)體組成的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作

19、用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排水、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。</p><p>　　盾構(gòu)法施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和震動影響，避免因地上、地下拆遷中斷交通所帶來的經(jīng)濟損失。同時，它還具備自動化程度高、施工安全、節(jié)省人力、工作效率高、施工進度、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響等特點。特備是其不受氣候影響、可控制地面沉降等

20、技術(shù)優(yōu)越性，使其在地質(zhì)條件差、地下水位高、隧洞洞線較長、埋深較大的工程中，質(zhì)量、安全得到有效的保障。</p><p>　　盾構(gòu)施工在隧道穿越工程中應(yīng)用最多最廣泛的方法。有泥水加壓平衡盾構(gòu)施工和襯砌與特殊盾構(gòu)施工方法。泥水加壓平衡盾構(gòu)施工是主要方法。泥漿控制是大型泥水盾構(gòu)施工順利實施的重要保證之一。</p><p>　　1．1盾構(gòu)施工法定義</p><p>　　盾構(gòu)施

21、工法，即全斷面隧道掘進機隧道施工法，是靠旋轉(zhuǎn)并推進刀盤，通過盤形滾刀破碎巖石而使隧洞全斷面一次成型的隧道施工方法。自問世以幾十年以來，以其高效、安全、環(huán)保等優(yōu)點，已被廣泛用在水利交通采礦等領(lǐng)域。盾構(gòu)施工法施工在國內(nèi)外已取得了很大的成功，但失敗的實例也越來越多地被報道。目前對盾構(gòu)施工展開的研究多集中在刀具、施工預測及施工技術(shù)等方面。在隧道方案選擇，特別是長大隧道施工采用常規(guī)或是盾構(gòu)施工法施工的選擇上，還是建立在一般的比較上，沒有完整的選擇

22、方法。隧道工程往往涉及資金投入大、工期長、相關(guān)因素多，如何選擇合理的施工方案尤為重要。</p><p>　　盾構(gòu)施工法是使用盾構(gòu)機在地下掘進，在護盾的保護下，在機內(nèi)安全的進行開挖和襯砌作業(yè)，從而構(gòu)筑成隧道的施工方法。盾構(gòu)施工法是由穩(wěn)定開挖面、盾構(gòu)機挖掘和襯砌三大部分組成。</p><p>　　1．2盾構(gòu)施工的優(yōu)缺點</p><p>　　在管道穿越中盾構(gòu)施工的優(yōu)點：安

23、全開挖和襯砌，掘進速度快；盾構(gòu)的推進、出土、拼裝襯砌等全過程可實現(xiàn)自動化作業(yè)，施工勞動強度低。不影響地面交通與設(shè)施，同時不影響地下管線等設(shè)施；穿越河道時不影響航運，施工中不受季節(jié)、風雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動；在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。</p><p>　　盾構(gòu)施工的缺點：斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力差；新型盾構(gòu)購置費昂貴，對施工區(qū)段短的工程不太經(jīng)濟。</

24、p><p><b>　　1.3注意事項</b></p><p>　　在盾構(gòu)施工中需注意一些事項：地層的承擔能力；盾構(gòu)機盾尾刷的損壞，引起的漏水現(xiàn)象；刀頭的保護；泥漿材料和水泥有效成分的比重、濃度及粘性；泥水輸送過程的速度；泥漿輸送泵的揚程；盾尾的密閉性；盾構(gòu)施工過程中的水土壓力。</p><p>　　1.4盾構(gòu)施工的條件</p>&l

25、t;p>　　在松軟含水地層，或地下線路等設(shè)施埋深達到10m或更深時，可以采用盾構(gòu)法，即；</p><p>　?、倬€位上允許建造用于盾構(gòu)進出洞和出碴進料的工作井；</p><p>　?、谒淼酪凶銐虻穆裆?，覆土深度宜不小于6m且不小于盾構(gòu)直徑；</p><p>　?、巯鄬|(zhì)的地質(zhì)條件；</p><p>　　④如果是單洞則要有足夠的線間距

26、，洞與洞及洞與其它建（構(gòu)）筑物之間所夾土（巖）體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m,豎直方向1.5m；</p><p>　?、輳慕?jīng)濟角度講，連續(xù)的施工長度不小于300m。</p><p>　　盾構(gòu)既是一種施工機具，也是一種強有力的臨時支撐結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機外形上看是一個大的鋼管機，較隧道部分略大，它是設(shè)計用來抵擋外向水壓和地層壓力的。它包括三部分：前部的切口環(huán)、中部的支撐環(huán)以及后部的盾尾。大多

27、數(shù)盾構(gòu)的形狀為圓形，也有橢圓形、半圓形、馬蹄形及箱形等其他形式。</p><p>　　1.5盾構(gòu)施工的步驟</p><p>　　盾構(gòu)施工方法由以下幾個步驟組成：</p><p>　　第一，在置放盾構(gòu)機的地方打一個垂直井，再用混泥土墻進行加固；第二，將盾構(gòu)機安裝到井底，并裝配相應(yīng)的千斤頂；第三，用千斤頂之力驅(qū)動井底部的盾構(gòu)機往水平方向前進，形成隧道；第四，將開挖好的隧

28、道邊墻用事先制作好的混泥土襯砌加固，地壓較高時可以采用澆鑄的鋼制襯砌加固來代替混泥土襯砌。</p><p>　　盾構(gòu)法施工中，其隧道一般采用以預制管片拼裝的圓形襯砌，也可采用擠壓混凝土圓形襯砌，必要時可再澆筑一層內(nèi)襯砌，形成防水功能好的圓形雙層襯砌。</p><p>　　2盾構(gòu)施工中常見的問題及解決方法</p><p>　　2.1盾構(gòu)施工中呈“蛇形”前進</p

29、><p>　　由于在盾構(gòu)機的推進過程中，操作人員在對盾構(gòu)機中心軸線與隧道中心線出現(xiàn)的偏差進行糾正時，若每次的糾偏量過大，將導致不停地對盾構(gòu)機進行左右糾偏，造成盾構(gòu)機呈“蛇形“前進。</p><p>　　對于盾構(gòu)機中心軸線與隧道中心線出現(xiàn)的偏差，操作人員應(yīng)及時糾正，盾構(gòu)機一次（一環(huán)）的糾偏量以不超過5 mm為標準，以減少盾構(gòu)機在推進過程中對地層的擾動，以及盾尾鋼板拉傷了管片，損壞了管片的止水條，

30、影響止水效果；若每次糾偏量過大，還會造成盾尾內(nèi)管片拼裝困難，有時會給完成后的隧道使用帶來障礙。</p><p>　　2.2螺旋輸送機出料口形成大土堆</p><p>　　在粘性土層中，由于土體粘性大，由刀盤切削下來的粘土與土倉內(nèi)的水難以均勻地混和，造成泥水分離。在螺旋輸送機出土時，整團泥土從螺旋輸送機出土閘門排出至膠帶輸送機的膠帶上。由于泥和水呈分離狀態(tài)，所以泥和膠帶之間的摩擦力較小，而且

31、膠帶向上運轉(zhuǎn)，使泥土在膠帶上打滑而不能被及時運走。隨著螺旋輸送機不停地出土，皮帶上的泥土越積越多，土堆越來越大，逐漸被膠帶兩側(cè)的擋上板支撐住。土堆底部的泥土因受土堆重壓而被膠帶運走，被膠帶兩側(cè)擋土板支撐住的泥土堆和膠帶不接觸，不能被膠帶運走，滯留在膠帶的上方，結(jié)果在螺旋輸送機出料口形成大土堆。</p><p>　　當形成大土堆后，螺旋輸送機應(yīng)停止出土，繼續(xù)運轉(zhuǎn)膠帶輸送機，采用人工方法進行清除，并通過膠帶運走。禁止

32、操作人員為了減少麻煩試圖通過螺旋輸送機繼續(xù)出土，增加土堆土方的泥土重量將其壓塌，使土堆塌落在膠帶上而被運走。若此時螺旋輸送機繼續(xù)出土，大量泥土將從土堆的上方滑落至膠帶輸送機前端的支撐架上，結(jié)果不但不能將土堆壓塌，反而會使支撐架上的泥土越積越多，可能造成整個支撐架被壓塌的后果。所以當遇到粘土地層時，在盾構(gòu)機推進過程中，應(yīng)使泥和水在泥土倉內(nèi)盡可能地均勻混和，避免泥水混和不均；同時通過攝像儀觀察螺旋輸送機的出土情況，當發(fā)現(xiàn)有整團泥土在膠帶上打

33、滑，滯留在膠帶上不能被膠帶及時運走時，應(yīng)減小螺旋輸送機出土速度，或停止出土，以防止膠帶上的泥土越積越多而形成大土堆，待滯留在膠帶上的泥土被運走后，再繼續(xù)出土。</p><p>　　總之，在遇到粘土地層時，只要操作人員謹慎地操作，注意觀察，措施及時，就可避免形成大土堆。</p><p>　　2.3盾構(gòu)過程中產(chǎn)生泥餅問題</p><p>　　盾構(gòu)機在粘性土層中施工時，由

34、于粘性土具有內(nèi)摩擦角小、粘性大和流動困難等特點，使得粘性土體粘附在刀盤上。被刀盤從開挖面上切削下來的粘土，通過刀盤渣槽進入泥土倉后，在泥土倉上壓力的作用下容易被壓實固結(jié)，首先將刀盤支撐臂中心充滿填實，并很快地堵死了刀盤中心的渣槽，使刀盤中心正面的土體不能通過中心刀渣槽進入泥土倉，而是在刀盤擠壓力的作用下從刀盤四周的渣槽進入泥土倉。逐漸地，整個泥土倉內(nèi)全部被壓實固結(jié)的土體充滿并堵塞。當?shù)侗P繼續(xù)旋轉(zhuǎn)切削土體時，固結(jié)土體的刀盤和開挖面土體之間

35、產(chǎn)生很大的摩擦力，相互摩擦產(chǎn)生大量的熱量，刀盤溫度不斷升高，使刀盤和泥土倉內(nèi)的土體不斷地被燒結(jié)固化，最終在刀盤和整個泥土倉內(nèi)形成堅硬的“泥餅”。</p><p>　　“泥餅”形成后，刀盤扭矩和盾構(gòu)機推進阻力均迅速增大，螺旋輸送機無法出土，盾構(gòu)機不能往前推進。泥土倉內(nèi)過高的溫度會縮短刀盤主軸承的使用壽命，加速主軸承的損壞，甚至會出現(xiàn)主軸承“燒結(jié)、抱死”的嚴重后果解決方法為；</p><p>

36、　?、胚m量增加泡沫的注入量，減小碴土的黏附性，降低泥餅產(chǎn)生的幾率。</p><p>　?、频侗P背面和土倉壓力隔板上設(shè)攪拌棒，以加強攪拌強度和范圍，并通過土倉隔板上攪拌棒的泡沫孔向土倉中注射泡沫，改善渣土和易性，增大渣土流動性。</p><p>　?、潜匾獣r螺旋輸送機內(nèi)也要加入泡沫，以增加碴土的流動性，利于碴土的排出。</p><p>　　⑷控制循環(huán)睡的溫度由于刀盤溫

37、度高造成的泥餅問題</p><p>　?、梢坏┊a(chǎn)生泥餅，可空轉(zhuǎn)刀盤使泥餅在離心力的作用下脫落。確保開挖面穩(wěn)定的情況下也可采用人工進倉清除。</p><p>　　2.4若螺旋輸送機被卡</p><p>　　解決方法為 反復伸、縮螺桿并同時正、反轉(zhuǎn)，如低速正轉(zhuǎn)同時伸、縮螺桿，若超限則反轉(zhuǎn)同時伸、縮螺桿，如此反復，基本上都可以脫困。</p><p>

38、;　　2.5同步注漿時遇到堵管情況</p><p>　　出現(xiàn)堵管的情況，其原因主要是：砂漿配比不好，以致砂漿初凝時間太短、砂漿易沉淀離析、砂漿流動性差。；原材料不好，如砂太粗；盾尾漿管回砂；長時間停注前未注射膨潤土液洗管。</p><p>　　當遇到同步注漿堵管時有以下幾種解決方法：調(diào)整漿液配合比，選擇合適的膠凝時間。一般為8-10小時；安裝管片活或出渣過程中預留部分砂漿，保持管路暢通；改

39、裝管路，增加獨立的膨潤土清洗管路。</p><p>　　3襯砌與特殊盾構(gòu)施工方法</p><p>　　3．1壓注混凝土襯砌 </p><p>　　70年代中后期由德國開發(fā)了擠壓素混凝土整體襯砌。日本、法國在此基礎(chǔ)上發(fā)展了澆筑鋼筋混凝土襯砌法，隨著盾構(gòu)的推進，移動盾尾空隙的時候，通過混凝土加壓千斤頂?shù)募訅簤毫坝没炷翝仓玫膲核土?，配合盾?gòu)推進量擠壓新澆混凝土，修筑

40、與圍巖貼緊的牢固襯砌。 </p><p><b>　　3．2環(huán)片襯砌 </b></p><p>　　隨著盾構(gòu)的推進，機體尾部通過拼裝機構(gòu)拼裝已在地面預制好的混凝土環(huán)片。盾構(gòu)每推進一環(huán)距離，就在盾尾的支護下拼裝一環(huán)襯砌，并向襯砌外圍的空隙壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面的沉降。盾構(gòu)推進的反力由襯砌環(huán)片承擔。隨著環(huán)片逐環(huán)拼裝，隧道逐漸建成。</p><p

41、>　　3．3擴徑盾構(gòu)施工法</p><p>　　擴徑盾構(gòu)施工法是對原有盾構(gòu)隧道上的部分區(qū)間進行直徑擴展。</p><p>　　先依次撤除原有部分襯砌和挖去部分圍巖，修建能夠設(shè)置擴徑盾構(gòu)機的空間作為其出發(fā)基地。隨著襯砌的撤除，原有隧道的結(jié)構(gòu)，作用荷載和應(yīng)力將發(fā)生變化，所以必須在原有隧道開孔部及附近采取加固措施。</p><p>　　3．4球體盾構(gòu)施工法</

42、p><p>　　又稱直角方向連續(xù)掘進施工法，根據(jù)變換方法可分為縱、橫連續(xù)掘進和橫、橫連續(xù)掘進施工，均只使用一臺盾構(gòu)機。 </p><p>　　4泥水加壓平衡盾構(gòu)機工作原理</p><p>　　4.1泥水加壓平衡盾構(gòu)機的工作原理</p><p>　　在刀盤后側(cè)設(shè)置隔板，它與刀盤之間形成泥水壓力室（土倉），將已調(diào)整適合土質(zhì)狀態(tài)的泥水從送泥泵經(jīng)送泥管壓

43、送至泥水壓力室形成泥水壓力，通過此壓力將泥水與土層間形成泥膜來保持開挖面的穩(wěn)定。</p><p>　　盾構(gòu)機掘進時由旋轉(zhuǎn)刀盤切削下來的土砂經(jīng)土倉內(nèi)攪拌裝置攪拌后形成高濃度的泥漿，再由排泥泵經(jīng)排泥管輸送至地面的泥水分離設(shè)備進行土砂與泥水分離處理，分離后土砂運至棄渣場存放，泥水則送入調(diào)整槽進行比重與粘度調(diào)整，使其達到要求后再循環(huán)至開挖面使用，此一連貫動作稱之為泥水環(huán)流。</p><p>　　在

44、維持開挖面穩(wěn)定狀態(tài)下，配合泥水環(huán)流進行盾構(gòu)開挖、推進和環(huán)片支撐等循環(huán)作業(yè)，依次進行至完成隧道施工。</p><p>　　4.2泥水加壓平衡盾構(gòu)的特點 </p><p>　　（1）在不穩(wěn)定的地段中，當盾構(gòu)開挖受阻時，采用泥水加壓盾構(gòu)能使開挖面保持穩(wěn)定。</p><p>　?。?）挖土及出土全部機械化，并可在地面上控制，從而改善了隧道內(nèi)作業(yè)條件，提高了工作效率。<

45、/p><p>　?。?）因采用管路排泥，能使隧道內(nèi)保持清潔。</p><p>　?。?）對于大直徑礫石層只需增加破碎裝置和取礫石的分離裝置便能施工。</p><p>　?。?）泥水加壓平衡盾構(gòu)能適應(yīng)較廣的土層條件，可在不同覆土深度及惡劣的地質(zhì)條件下進行施工，特別適用于地下水位高的不穩(wěn)定軟弱地層及江海底下的隧道施工。</p><p>　?。?）需要

46、泥水環(huán)流及分離設(shè)備，施工費用昂貴，排放水要符合嚴格環(huán)保標準</p><p>　　（7）設(shè)備復雜，技術(shù)要求高，占地面積較大，專業(yè)維修人員多。</p><p>　　5泥水加壓平衡盾構(gòu)施工 </p><p><b>　　5.1施工流程 </b></p><p>　　發(fā)進臺安裝→盾構(gòu)機吊裝→反力座安裝→鏡面試水及出發(fā)鏡面框安裝→

47、鏡面破除、發(fā)進入洞→初期掘進→設(shè)備轉(zhuǎn)換→正式掘進→機頭碰壁→鏡面破除出洞→盾構(gòu)機及附屬設(shè)備解體吊離</p><p><b>　　5.2入坑準備作業(yè)</b></p><p>　?。?）發(fā)進臺安裝；利用發(fā)進臺組裝盾構(gòu)機及試車校正盾構(gòu)機的方向及高程。</p><p>　　發(fā)進臺安裝時要精確控制其高程及方向，各構(gòu)件之間的螺栓或焊接連接必須牢固可靠。 &

48、lt;/p><p>　　反力座安裝；反力座是盾構(gòu)機初期推進時反力傳遞的支墩。反力座的拆除須待盾構(gòu)機全部推進土中，并且環(huán)片摩擦力足以承受盾構(gòu)機最大推力時才可拆除。</p><p>　　反力座在安裝時垂直方向必須與發(fā)進臺的水平方向成直角 。</p><p>　　假隧道及發(fā)進止水封圈；在盾構(gòu)機發(fā)進前端,首先安裝鏡面框圈（按設(shè)計的中心及高程），其次用鋼筋混凝土澆置一假隧道，第三

49、安裝橡膠止水圈防止水砂外涌。 </p><p>　　盾構(gòu)機吊裝；起重機械作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁人員進入；吊掛作業(yè)前認真計算荷載和選用鋼絲索﹑吊扣，以免發(fā)生危險；盾構(gòu)機吊入時需加強吊車操作與吊掛人員的聯(lián)系，設(shè)專人指揮。 </p><p>　?。?）環(huán)片假組立；假組立是指反力座至鏡面的距離，目的在于將盾構(gòu)機反作用力傳遞于反力座上。一般采用鋼筋混凝土環(huán)片進行假組立，因此環(huán)片組立后必須保持其真圓度，同時要

50、用三角楔木打入環(huán)片與發(fā)進臺間的間隙墊高環(huán)片，以保持環(huán)片的高程。 </p><p>　　鏡面破除 ；檢查鏡面底盤改良段止封水效果和斷面大小，清除鏡面前的所有雜物，備齊足夠的補強、堵漏材料及抽水機等后，即可由下往上鑿除鏡面。 </p><p><b>　　5.3初期掘進</b></p><p>　　盾構(gòu)機進洞后，為了放置后續(xù)臺車等附屬設(shè)備，需先進行

51、一段距離的掘進，然后再進行設(shè)備轉(zhuǎn)換，這段距離的掘進稱為初期掘進。 初期掘進距離的最終確定取決于以下距離較長的一段：</p><p>　?。?）盾構(gòu)機進洞后，環(huán)片摩擦力足以承受盾構(gòu)機最大推力的距離；</p><p>　　（2）能放置后續(xù)臺車等附屬設(shè)備的距離。 </p><p><b>　　5.4盾構(gòu)開挖作業(yè)</b></p><

52、p>　　開啟刀盤驅(qū)動液壓馬達，帶動切削刀盤轉(zhuǎn)動。開啟送、排泥漿泵、空壓機，建立起泥漿循環(huán)與泥水平衡系統(tǒng)。將一定濃度的泥漿泵送入泥水室中。此時，開啟盾構(gòu)頂進油缸組，使盾構(gòu)向前推進。盾構(gòu)切削刀盤的刀具切入巖土中，切下的巖塊和土碴與泥漿經(jīng)過錐形粉碎腔進入泥水泵送管道。在盾構(gòu)掘進過程中，必須隨時檢查泥水平衡系統(tǒng)各項參數(shù)，并根據(jù)實際情況進行調(diào)整。 </p><p>　　當盾構(gòu)向前推進到比環(huán)片稍寬的寬度，進行環(huán)片拼裝。

53、整個襯砌環(huán)形成后，通過千斤頂提供動力，進行下一次掘進。掘進同時，對已安裝的環(huán)片進行背填注漿，以填補其后的空隙。 </p><p><b>　　5.5出洞準備作業(yè)</b></p><p>　　盾構(gòu)機出洞為盾構(gòu)施工最后階段的重要作業(yè)，為確保盾構(gòu)機能順利出洞，需做好出洞準備工作盾構(gòu)機在出洞前的準備，原則上與進洞類似，唯鏡面框及止水膠圈安裝須待盾構(gòu)機進入井壁一半后才能安裝，以

54、確保出洞的安全；當安裝完隧道內(nèi)最后一環(huán)環(huán)片時，以空推方式將盾構(gòu)機與環(huán)片脫離。</p><p><b>　　6結(jié)束語</b></p><p>　　在管道穿越中盾構(gòu)施工不僅節(jié)約了時間，而且節(jié)約了財力，人力。更重要的是減少了安全事故發(fā)生。盾構(gòu)施工是管道穿越中醫(yī)重大性突破，為管道穿越帶來了很大的好處。</p><p>　　而且盾構(gòu)施工適用的地質(zhì)范圍較大

55、，從軟弱砂質(zhì)土層到砂礫層都可以適用。對于有豐富的水源和較好泥漿排放條件或泥漿僅需進行沉淀處理排放的工程，使用泥水盾構(gòu)可降低施工費用。在設(shè)計制造盾構(gòu)機時，要認真研究盾構(gòu)機掘進過程中的水文、地質(zhì)條件和工程設(shè)計要求，使盾構(gòu)機既能夠滿足工程的一般需要，又具有優(yōu)越的經(jīng)濟性能。施工過程中必須加強質(zhì)量控制，可根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整開挖進度。</p><p>　　在此次的畢業(yè)論文寫作中，讓我對盾構(gòu)施工更加了解了，也讓我學到了許多書上沒

56、有的知識，讓我的知識面又得到了較高的提升。這也讓我非常感謝指導老師能給我這么好的一次機會，在寫論文中他細心的給我講解，以及全面性的提供參考質(zhì)料，讓我更加好好的寫好這次畢業(yè)論文。</p><p>　　雖然老師即同學給了我這么大的幫助，但是我總覺得這個畢業(yè)論文有著很大缺陷，畢竟太依靠老師或同學也不是一件好的事情，一個人重要學會獨立的，所以這次寫的又很多缺點，我會在以后有機會好好的鍛煉這方面的能力。</p>

57、<p><b>　　致謝</b></p><p>　　歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在老師和同學的幫助下度過了。尤其要感謝我的論文指導老師—xx老師，他對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。另外，在實習公司里領(lǐng)導們也是盡量滿足幫助我們所遇到的困難，實習公司也給我們提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫

58、主和指導過我的各位老師、領(lǐng)導、同學及同事表示最衷心的感謝！ 感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多你問素材，還在論文的撰寫和排版等過程中提供熱情的幫助。 由于我的學術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！</p><p><

59、b>　　參考文獻</b></p><p>　　1．何利民、高祁編著《油氣儲運工程施工》北京：石油工業(yè)出版社，2007.3。</p><p>　　2．陳允仁、金維昂、李明主編《油氣儲運建設(shè)工程》北京：中國建筑工業(yè)出版社，1999。</p><p>　　3．高祁主編《長輸管道施工作業(yè)技術(shù)》西安：陜西科學技術(shù)出版社，1999。</p>&l