基于中國汽車產(chǎn)業(yè)模塊化的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢獲取路徑研究.pdf

1、隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，在全球汽車產(chǎn)業(yè)模塊化的條件下，研究中國汽車企業(yè)如何在全球競爭中獲得結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，具有一定的現(xiàn)實意義?，F(xiàn)有文獻從不同角度對競爭優(yōu)勢的來源作了深入研究，但對結(jié)構(gòu)優(yōu)勢以及企業(yè)如何獲取這種優(yōu)勢的路徑研究還不多，因此，獲取結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的路徑研究在理論上具有一定的價值。本文的研究重點就是企業(yè)獲取結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的路徑問題。
　　本文采取理論分析方法和綜合運用現(xiàn)有數(shù)據(jù)分析以及案例研究的方法，以產(chǎn)業(yè)價值鏈理論為主線，融合產(chǎn)業(yè)模塊化理論

2、、競爭優(yōu)勢理論和結(jié)構(gòu)優(yōu)勢理論，研究了在模塊化產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)獲取結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的路徑問題。在本研究中，在借鑒國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，從理論分析入手，對模塊化理論的概念、特征以及作用作了較為系統(tǒng)的論述，考察了全球汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化趨勢，通過一汽集團的發(fā)展歷史研究，論證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化趨勢；通過整合了產(chǎn)業(yè)價值鏈與模塊化模型，從理論上闡述了不同價值鏈環(huán)節(jié)的價值分布和不同模塊之間的價值分布的不均衡性，剖析了中國汽車產(chǎn)業(yè)不同價值鏈環(huán)節(jié)和不同模塊之間的不均衡

3、的價值分布；對結(jié)構(gòu)優(yōu)勢作了較為清晰的界定，探討了結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的特征，在此基礎(chǔ)上，從理論上論述了產(chǎn)業(yè)新進入者獲取結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的可行路徑；最后，以一個汽車零部件企業(yè)為案例，深入探討了該企業(yè)的演變歷程，進一步驗證了獲取結(jié)構(gòu)優(yōu)勢路徑的可行性。
　　通過研究，本文的主要結(jié)論有：通過對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展演變歷程進行考察，以中國第一汽車集團為直接研究對象，分析了一汽集團自1994年以來的重要數(shù)據(jù)以及重大事件，證實了中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種模塊化的趨勢；在