上海港集裝箱集疏運系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、上海港地處我國海岸線中部，交通便利，腹地廣闊，地理位置優(yōu)越。2005年12月10日，洋山深水港區(qū)正式投入營運，這不僅結(jié)束了上海沒有深水海港的歷史，還提升了上海港的能級，增強了上海港的輻射和集聚作用，同時也對上海港集裝箱集疏運提出更新的要求。為了適應(yīng)上海港集裝箱運輸發(fā)展對擴大港口集疏運能力的需求，本文以上海經(jīng)濟飛速發(fā)展和洋山深水港的運作為背景，以綜合運輸理論和系統(tǒng)最優(yōu)為目標，采用最大熵原理模型作為運量分流方法，研究上海港集裝箱集疏運系統(tǒng)現(xiàn)

2、狀及其發(fā)展，對即將出現(xiàn)的集疏運瓶頸進行定量分析，然后提出進一步拓展上海港集裝箱集疏運能力的建議。 本文共由四章構(gòu)成。第一章概述了研究的目的和意義，上海港集裝箱集疏運系統(tǒng)發(fā)展的背景條件，本文所采用的技術(shù)路線，對港口集疏運系統(tǒng)相關(guān)分流模型進行了綜述。第二章對上海港集裝箱運輸集疏運條件相關(guān)因素及上海港集裝箱集疏運系統(tǒng)發(fā)展趨勢進行了分析。第三章構(gòu)建上海港集裝箱疏運系統(tǒng)優(yōu)化模型，并對2007-2010年上海港集裝箱各種集疏運方式流量進行優(yōu)